今年早些時候，參觀在上海舉行的中國最大汽車展的參觀者不僅會對電動車 (EV) 的主導地位感到驚訝，還會對中國製造商進軍國內和國際市場的速度感到驚訝。
在歐洲尤其如此，歐洲是僅次於中國的全球第二大電動車銷售市場。
隨著歐盟雄心勃勃的二氧化碳減排目標，中國汽車公司正在提高電動車的可用性，但許多歐洲傳統汽車製造商擔心，他們可能會在此過程中重塑歐洲大陸的汽車產業。
但隨著老牌企業和新進者都在爭奪客戶，新型電動車的選擇不斷增加。
以下是我們預計未來幾個月將在歐洲道路上看到的一些新的中國車型。
高合X
作為中國最具創新性的電動車公司之一，HiPhi 正在推出一款全電動 SUV，與特斯拉 Model X、Audi Q8 e-tron 和寶馬 iX 競爭。
高合HiPhi X配備97kWh電池，搭配前後兩個電機，最大續航里程為460公里。
買家可以在推出時選擇兩種型號——四座或六座配置——獨特的功能包括可以投射影像甚至電影的前燈和非接觸式自動翼開門。
目前正在德國和挪威接受訂單，但該公司預計將在今年稍後宣布將進入其他歐洲市場。
英國和愛爾蘭市場的右舵版本要到明年或更晚才會出現。 HiPhi X 六人座車的價格從 109,000 歐元（1,164,000 挪威克朗）起，四人座車的價格從 123,000 歐元（1,326,000 挪威克朗）起。
海豹世界
繼 Atto 3 SUV 和 Dolphin 掀背車之後，比亞迪最新、迄今為止最雄心勃勃的車型是全電動轎車 Seal。
與特斯拉 Model 3、BMW i4、Polestar 2 和現代 Ioniq 6 等車型競爭，Seal 提供後輪驅動和全輪驅動。
兩者共用相同的 82.5 kWh 電池。續航里程方面，後輪驅動車型單次充電續航里程可達 570 公里，全輪驅動車型預計續航里程為 520 公里。
比亞迪（BYD），即“Build Your Dreams”，已售出超過 350 萬輛汽車，二十多年來一直引領電池技術。
該電池採用磷酸鐵鋰化學物質，因此不含鈷，並且由於所需的貴重材料較少，因此製造成本比鋰離子電池更便宜。
該新車型於 2023 年 IAA Mobility 展會正式在歐洲市場推出，預計今年最後一個季度登陸歐洲，售價 44,900 歐元起。
MG賽博斯特
Cyberster 是一款華麗的全電動兩座跑車，來自歐洲最成功的中國品牌之一 MG。
作為中國最大的汽車製造商上汽集團的一部分，MG 一直主要專注於價格具有競爭力的家用電動車，因此這標誌著他們期待已久的回歸 MG 跑車生產。
該車首次在上海車展上亮相，並於本週在慕尼黑舉行的 IAA Mobility 2023 車展上首次亮相歐洲。
Cyberster 受到經典英國跑車的啟發，是 MG 迄今為止最強大的量產車。
其尺寸與BMWZ4或捷豹F-Type大致相同，預計續航里程可達480公里，並提供後輪和全輪驅動版本。
MG 的歷史可以追溯到 1924 年，該車將作為明年百年慶典的一部分推出。目前還沒有關於價格的官方消息，但它不太可能面向價值端市場。
澤克爾
與 Polestar 和 Lotus 一樣，Zeekr 是吉利集團的一部分，該集團還擁有沃爾沃，並與梅賽德斯-奔馳一起是智慧汽車領域的合作夥伴。
Zeekr 成立於兩年前，擁有國際化雄心，目前正在歐洲推出旗艦產品 Zeekr 001 和 Zeekr X，首批交付將於秋季開始。
Zeekr X 是一款小型電動跨界車，與 Smart #1 和Volvo EX30 有很多共同點，最初將提供兩個版本：單馬達設定和雙馬達版本。
Zeekr X 推出了 69 kWh 電池組，據 Zeekr 稱，其續航里程可達 440 公里。
目前可在荷蘭和瑞典預訂，其他歐洲市場預計將在今年稍後加入他們的銷售組合。
Zeekr X 的起價為 44,990 歐元，單電機長程型號起價為 550,000 瑞典克朗（約 46,300 歐元）。
九號EL6
在競爭激烈的電動車產業，成立於 2014 年的蔚來汽車被稱為中國版的特斯拉。
蔚來全新 EL6 目前正在德國、荷蘭、瑞典、丹麥和挪威接受訂單，車輛將於今年稍後抵達。
EL6 旨在與 Tesla Model Y 和 BMW iX3 等車型競爭，以電池更換技術的形式為電動家庭 SUV 帶來了一些新東西。
我們的想法是，透過從總價格中消除電池成本，EVS 可以被更廣泛的受眾所接受。
有了這項技術，對於那些經常長途旅行的人、那些沒有家用充電器的人以及任何擔心電池壽命的人來說，擁有電動車變得更加可行。
將電量耗盡的電池更換為充滿電的電池僅需 5 分鐘；然而，蔚來模式的便利性和成功取決於電池更換站的分佈範圍，但目前歐洲只有 16 個。
EL6 有兩種電池組可供選擇。入門車型配備 75 kWh 電池，而頂級車型配備 100 kWh 電池，續航里程可達 520 公里。
