由於最近通過的清潔能源法提供了數十億美元的好處，歐洲清潔技術公司正在將美國視為更好的營運基礎。
去年年底通過的美國通膨削減法案是美國史上最重要的氣候立法，其中包括為再生能源產業帶來 3,750 億美元（3,410 億歐元）的收益。
挪威的 Freyr 是一家歐洲新創企業，正在亞特蘭大郊區建造一家電動車電池工廠，該公司執行長 Tom Einar Jensen 將美國新法律視為對在美國生產的「巨大、巨大的激勵」。
在整個歐洲，尋求投資綠色能源熱潮的公司——生產從電動車電池到太陽能電池板再到風車的各種產品——正在做出類似的計算，而歐盟領導人幾個月來一直忙於拼湊零碎的反應。
當該法案在8 月成為法律時，美國出其不意地打擊了歐盟，使美國在全球減少碳排放的努力中超越了27 個國家集團，並讓歐盟領導人對有利於北美產品的規則感到憤怒，威脅要吸收綠色產品來自歐洲的投資並引發補貼競賽。
作為回應，歐盟行政部門制定了計劃，旨在確保到 2030 年至少 40% 的清潔技術在歐洲生產，並將來自任何單一第三國（通常是中國）的戰略原材料數量限制在 65%。它還與美國總統拜登就使用於電動車電池製造的歐洲來源的礦物有資格獲得美國稅收抵免進行談判。
高管們只是想獲得最多的資金來發展業務，他們對美國計劃的簡單性表示讚賞。
有些人抱怨歐盟的計畫平淡無奇、令人困惑且官僚主義，使歐洲面臨在綠色能源轉型中落後的風險，尤其是在汽車產業轉向電動車的情況下。
歐盟在綠色競賽中落後？
「雖然美國由於《通貨膨脹削減法案》而正在迎頭趕上，但歐洲卻越來越落後，」大眾汽車負責技術的董事會成員托馬斯·施馬爾(Thomas Schmall)在LinkedIn上發帖稱。
「愛爾蘭共和軍的條件非常有吸引力，以至於歐洲可能會輸掉數十億投資的競賽，而這些投資將在未來幾個月和幾年內決定」。
大眾汽車上個月表示，其新的 PowerCo 電池業務將在歐洲以外的安大略省聖托馬斯建立第一家電動車電池超級工廠，此前德國和西班牙正在建造另外兩家超級工廠。由於美國鄰國以及自由貿易夥伴加拿大和墨西哥的規定，預計 2027 年開業的加拿大工廠將受益於 IRA。
同時，據報道，這家德國汽車巨頭已暫停在東歐建立電池廠的決定，同時等待更多有關歐盟計畫的資訊。大眾汽車沒有回應美聯社的置評請求。
另一家斯堪的納維亞電池新創公司瑞典的 Northvolt 準備在德國北部建立第三座超級工廠，這也是其國家以外的第一座超級工廠。
美國法律導致暫停，目前正在研究歐盟的新提案，然後再決定下個月將該設施安置在何處。
歐盟嚴格控制對企業的國家援助，以避免扭曲歐盟單一市場的競爭，德國和法國等一些國家比其他國家規模更大、更富裕。
但為了與美國競爭，歐盟放寬了對清潔工業的限制，這標誌著布魯塞爾長期以來的觀點發生了根本性改變，即政府應該對自由市場採取不干涉的態度。
歐洲商界領袖表示，美國的激勵措施可能會顛覆全球技術生產方式。
「我們在美國製造汽車，但有時發動機或其他零件來自歐洲。愛爾蘭共和軍對這種模式提出了質疑，因為它要求製造在美國進行，」歐洲商業協會副總幹事路易莎·桑托斯說。布魯塞爾的遊說團體。
她警告說，如果全球供應線消失，「你可能會更接近，但成本會更高」。 “消費者願意掏錢嗎？”
義大利能源巨頭 Enel 在 11 月宣布計劃在美國建造一座大型太陽能板工廠時，將其歸功於 IRA。
Enel 的工廠最初將能夠生產 3 吉瓦的太陽能電池板和電池，最終擴大到 6 吉瓦。該工廠預計將於 2024 年底投入營運。
就其本身而言，Freyr 正在將其足跡從挪威北部摩伊拉納建造的第一家電池超級工廠擴展到喬治亞州考韋塔縣的第二家，每個工廠耗資17 億美元（15.5 億歐元）。
「對我們來說，在大西洋兩岸生產電池非常重要，因為我們的客戶和供應鏈合作夥伴希望我們在這兩個地方都有業務，」首席執行官詹森在摩城的一家試點工廠的開業儀式上表示。
