騎電動滑板車比騎摩托車更有可能受傷，或在騎自行車、開車或步行時受傷芬蘭的新研究已經找到了。
該研究確定了 2019 年 4 月至 2021 年 4 月期間，有 331 名因電動滑板車相關傷害被送往坦佩雷事故和急診室的患者，該市約有 226,000 人。
來自芬蘭城市滑板車租賃公司的數據顯示，在此期間，電動滑板車騎士的出行次數超過180 萬次，這意味著每10 萬次騎行中大約有18 人入急診室，或者每騎行10萬公里有7.3 人入急診室。
該研究的主要作者、整形外科醫生阿列克西·雷托(Aleksi Reito) 告訴歐洲新聞台，雖然可比數據很少，但這一比率遠高於之前估計的步行、騎自行車和摩托車等其他交通方式的受傷率。
「根據這些估計，與其他交通方式相比，電動滑板車受傷的發生率似乎更高，」他說。
一個2007年赴美留學據估計，每 10 萬次出行中，就有 10.3 起摩托車受傷事件、1.4 起騎自行車者受傷事件和 0.2 起行人受傷事件。
另一項研究表明，每 100,000 公里就有 2.3 人受傷澳洲的騎自行車者， 儘管英國政府數據騎車人每 10 萬公里受傷 0.3 人，行人每 10 萬公里受傷 0.11 人。
「當然，普適性存在一些局限性，例如與其他國家相比，芬蘭的交通文化和交通安全。但我想說，總的來說，我們的研究首次對電子傷害率進行了很好的估計。
是什麼讓電動滑板車變得危險？
研究人員發現，坦佩雷發生的電動滑板車受傷事件清楚地顯示了誰的風險最大。
超過 60% 的患者是男性，其中約 51% 被發現受傷時受到酒精或其他物質的影響。研究發現，最常見的傷害是頭部或臉部。
「幾乎一半的患者是在午夜至早上 6 點期間入院的。因此，典型的患者是夜間駕車的醉酒男性，」Reito 告訴 Euronews Next。
研究結果證實了許多城市當局已經知道的事。
去年7月，由於醫師對受傷人數表示強烈抗議，挪威首都奧斯陸禁止夜間電動滑板車租賃。
9月，芬蘭首都赫爾辛基當局午夜後禁止租賃電動滑板車週末，而 11 月，斯德哥爾摩議員投票決定減少租賃踏板車的數量在城市中可用。
雷托說，雖然研究人員無法判斷患者是騎著租賃的電動滑板車受傷還是他們自己的個人電動車受傷，但很可能絕大多數人是騎著在街上租的滑板車受傷的。
「我希望這會影響公司如何規劃電動滑板車的安全措施，」他說。
「城市交通不斷發展，我認為電動滑板車將繼續存在。但它們是否需要在夜間和酒吧關門後使用值得討論，」他補充道。
