腳踝骨折了。肋骨裂了。臉部骨折和腦損傷。這些是一些常見的傷害，促使芬蘭首都赫爾辛基的醫生在今年夏天早些時候呼籲禁止使用電動滑板車，因為他們注意到電動車與越來越多的因酒精導致進入急診室的人有關。
現在，Voi、Tier 和 Lime 公司營運的租賃電動滑板車每週 7 天從午夜到凌晨 5 點穿越赫爾辛基，限速為 15 公里/小時。芬蘭交通部宣布週二。
赫爾辛基的電動滑板車也可能在周末實施有效的臨時禁令，芬蘭交通部長蒂莫·哈拉卡表示，各方將在未來幾週內尋找「讓滑板車暫時無法使用」的方法。
該部在與這些公司舉行會議後表示，Voi、Tier 和 Lime 還將降低其滑板車的整體最高速度，並積極將電動滑板車供應從週末夜生活熱點轉移出去。
今年夏天早些時候，赫爾辛基醫生發現大多數傷害與酒精有關並且發生在周五和周六晚上，因此要求週末夜間禁止租賃電動滑板車。
醫生希望頒布禁令
涵蓋芬蘭首都的赫爾辛基和新馬醫院區 (HUS) 的急救醫生 Arja Kobylin 告訴《歐洲新聞台》，她對交通部與踏板車運營商的會議結果“不滿意”，因為這是一項具體禁令沒有到位。
「我仍然希望看到禁令，因為大多數事故確實發生在周末的夜間，」她說。
據 Kobylin 稱，今年夏天，HUS 的 Meilahti 醫院被迫額外僱用一名急診室醫生，因為與電動滑板車相關的傷害給週末醫務人員帶來了額外的負擔。
「這些傷害比自行車傷害嚴重得多，」她說。
「當人們從電動滑板車上摔下來時，他們會撞到頭部。腦損傷可能非常嚴重」。
禁止電動滑板車“過度”
在宣布新措施之前，交通部長哈拉卡在接受《歐洲新聞台》採訪時承認問題的嚴重性，但他表示全面禁令太過分了。
「事故數量並沒有如預期減少，我們意識到電動滑板車事故給醫療保健帶來了太多負擔。
「然而，應該指出的是，明確禁止某種形式的流動可能過於嚴格。我們應該考慮更有效的監管、技術解決方案和其他可能的限制，而不是明確禁止，」他說。
芬蘭的北歐鄰國挪威當局今年稍早採取了更激進的做法。 7 月，在奧斯陸大學醫院 (OUS) 的醫生發出警報後，挪威首都宣布禁止夜間電動滑板車租賃。
OUS 首席醫生 Henrik Siverts 表示：“目前我們可能沒有任何一項活動能像電動滑板車那樣造成如此多的傷害。”在7月的記者會上說。
Voi 挪威和芬蘭國家經理 Christina Moe Gjerde 嚴厲批評了這一舉措，據報道告訴當地媒體這是一種「無知的過度監管」。
業界支持的妥協
相較之下，芬蘭交通部週二宣布的措施包含了總部位於斯德哥爾摩的 Voi 芬蘭營運經理 Reetta Alastalo 在接受 Euronews Next 採訪時提出的幾個潛在解決方案。
其中包括將新的速度限制擴大到每週7 天覆蓋整個赫爾辛基，將電動滑板車從夜生活熱點地區移走，以及實施應用內修復，例如強制性的、放慢速度的“初學者模式”和反應時間檢查器。
她說：「我們想向用戶強調，讓他們了解酒精和電動滑板車並不相配，這一點非常重要，切勿酒後駕車。」她強調，酒後駕車是反對 Voi 的做法。
「我們的建議是，我們願意限制這些酒吧密集地區的電動滑板車的供應。不是阻止服務，而是積極地重新平衡滑板車」。
Alastalo 和 Tier Finland 經理 Elina Bürkland 告訴 Euronews Next，兩家公司希望看到立法改革和加強監管，讓用戶更清楚地了解酒後電動滑板車的風險。
位於赫爾辛基的第三家電動滑板車租賃公司 Lime 沒有回應置評請求。
事故數量下降
兩家公司也表示，自 7 月週末電動滑板車限速降低以來，赫爾辛基的事故數量已經減少。
布爾克蘭說：“較低的速度限制已經實施了 6 個週末，事故數量和受傷嚴重程度似乎都在慢慢下降。”
HUS 醫師 Kobylin 承認最近幾週事故數量有所下降，但表示速度限制可能不是唯一的因素。
「我認為這主要是因為天氣變涼，也許由於媒體的關注，人們更加意識到酒後駕車的風險。在限速後的幾週內，我們並沒有看到事故減少，」她說。
「我對他們昨天會議的結論並不滿意。現在看來，我們必須等到明年夏天，才能看到我們急診室的電動滑板車事故數量不斷上升」。
