中國已就歐盟對其電動車徵收高額關稅向世界貿易組織（WTO）提起訴訟，布魯塞爾認為電動車受益於全球市場上人為壓低價格的過度零售補貼。
根據品牌的不同，關稅範圍從 7.8% 到 35.3% 不等，是在現有 10% 的徵稅基礎上徵收的，並於 10 月 30 日星期三開始徵收。
這些貿易措施由歐盟委員會設計，旨在抵消北京的財政援助，並防止歐盟企業被擠出利潤日益豐厚的電動車產業，該措施將持續五年。
「中方多次指出，歐盟對中國電動車進行反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是打著『公平競爭』之名，進行『不正當競爭』的保護主義做法。」商務部在聲明中表示連夜發表。
“中方不同意也不接受該裁決，已根據世貿組織爭端解決機制提起訴訟。中方將繼續採取一切必要措施，堅決維護中國企業的合法權益。”
不過，該部並沒有宣布任何新的針鋒相對的措施。中國先前曾威脅對歐盟進行報復乳製品,白蘭地和豬肉布魯塞爾譴責這些舉措是「毫無根據的」。
相反，該部強調願意繼續與歐盟委員會談判，以「盡快」達成可以扭轉關稅的解決方案，這是德國非常青睞的途徑。
會談的重點是確定中國電動車最低價格的可能性。
儘管歐盟官員對探討達成協議持開放態度，但他們警告稱，海關官員可能無法執行像電動車這樣複雜多樣的產品的最低價格。委員會已經擊倒了之前的報價。
參與這一過程的歐盟中國商會譴責關稅是“任意”、“不合理”和“出於政治動機”，並警告稱它們可能對正在進行的最低價格討論產生“複雜影響” 。
該商會表示：“我們也對在決定截止日期之前談判缺乏實質進展感到沮喪。”
一位發言人表示，委員會尚未收到世貿組織的訴訟，該文件也尚未出現在世貿組織網站上。
該行政部門一貫辯稱其調查是基於事實、勤勉且符合世貿組織規則。其發現，六月發布，作為進口關稅的法律依據。
歐盟委員會表示，由於北京的財政援助，中國電動車生產商在歐洲的銷量以驚人的速度增長：根據內部估計，其市場份額從2020 年的1.9% 躍升至2024 年第二季度的14.1% 。
一位歐盟高級官員週二表示：「我們的汽車產業面臨明顯而迫在眉睫的威脅，如果不向電動車過渡，就會被淘汰。」他對關閉工廠和解僱數千名工人發出警告。
