歐盟委員會正式拒絕了中國電動汽車製造商提出的縮小其與歐盟競爭對手之間價格差距的提議，布魯塞爾認為這一巨大差距是北京向利潤豐厚的行業提供巨額補貼的直接結果。
價格承諾是一種貿易工具，企業可以利用它來提高價格並控制出口量，以避免反補貼關稅。這些正是中國製造的電動車進入歐盟後可能很快就會面臨的關稅。
「我可以確認，委員會已經根據世界貿易組織和歐盟反補貼規則徹底審查了這些提議，」委員會發言人週四表示。
“我們的審查重點是這些報價是否會消除我們調查中發現的補貼的有害影響，以及這些價格承諾是否可以得到有效監督和執行。委員會得出的結論是，這些報價均不符合這些要求。”
在長達數月的調查結束後，委員會找到公共資金蔓延到中國電動車產業的整個供應鏈，使歐洲企業面臨不可持續經濟損失的風險。
因此，根據該品牌及其與調查的合作程度，該高管提議在現有 10% 稅率的基礎上徵收 7.8% 至 35.3% 的額外關稅。充值旨在確保更公平的競爭並縮小歐盟和中國製造商之間的價格差距。
比亞迪、吉利和上汽集團等面臨更高的關稅。他們提交的價格承諾旨在安撫委員會的擔憂並阻止採取這些措施。拒絕該提議表明了補貼在中國境內的根深蒂固和廣泛程度，並表明解決方案（如果有的話）將在政治層面找到。
兩國之間的談判已進入最後階段，隨後成員國將進行決定性的投票，決定將關稅永久保留五年。投票日期尚未公佈，但最快可能在本月進行。
歐盟委員會負責貿易關係的執行副主席瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯 (Valdis Dombrovskis) 定於 9 月 19 日在布魯塞爾會見中國商務部長王文濤，這是談判緊張的跡象。
分而治之的恐懼
本週，西班牙首相佩德羅·桑切斯上任後，這位高層的幕後努力遭受打擊。公開呼籲委員會以及成員國「重新考慮」對中國製造的電動車徵收關稅的提議。
這項言論令布魯塞爾大吃一驚：在此之前，西班牙被認為支持反補貼措施，因為投票了在七月份的一次不具約束力的磋商中獲得支持。
桑切斯表示：“我們需要重新考慮我們所有人，不僅是成員國，還有委員會，以及我們對這項運動的立場。”說上海是他對中國為期四天的正式訪問的最後一站。
「正如我之前所說，我們不需要另一場戰爭，在這種情況下，是一場貿易戰。我們需要在歐盟和中國之間建立橋樑，」他繼續說道。
“而西班牙方面，我們將採取建設性的態度，努力在中國和歐盟委員會之間找到解決方案、妥協方案。如果你問我，我會回答說，我們正在重新考慮我們的立場。”
幾個小時後，德國政府發言人對桑切斯的180度大轉彎表示歡迎，並表示「前進的方向是我們共同的」。德國是世界領先的汽車製造商，面臨國內工業要求取消額外關稅的壓力。
桑切斯在上海與一家中國公司簽署了一項價值 10 億歐元的在西班牙建設電解廠的協議後在上海表達了明確的保留意見，立即成為頭條新聞，並引發了人們對北京加強政治幹預的擔憂。
去年，歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩發出嚴厲警告中國對中國的「分而治之」策略表示不滿，並敦促成員國緊密團結，保持團結，共同應對共產黨帶來的多重挑戰。
當被問及桑切斯的態度轉變是否是這些「分而治之」策略的結果時，歐盟委員會拒絕發表評論，並表示談判是首要任務。
發言人表示：“歐盟委員會目前的重點是完成我們調查的下一步程序步驟，並且對與中國當局尋求談判解決方案保持開放態度。”
“任何此類解決方案都必須充分解決我們在反補貼調查中發現的非法補貼的有害影響。”
要阻止關稅永久化，需要獲得特定多數反對，即代表至少佔歐盟人口 65% 的 15 個國家。考慮到西班牙的影響力，桑切斯的想法改變可能會重新平衡局面。
