波羅的海的兩個港口實施了港口協作解決方案，以減少等待時間、燃料消耗和碳排放。
港口每年處理數百萬噸貨物山牆- 瑞典中北部最大的物流中心 - 以及勞馬在芬蘭。
「EfficientFlow」是一個由歐洲凝聚力政策2018年至2020年間，協助所有參與港口停靠流程的合作夥伴優化資源並減少等待時間。
「獲勝者是港口的所有參與者，因為透過了解時間表，他們可以更好地計劃並節省時間和金錢。我們可以透過減少高達 10％，也許 20％ 的排放量來保護環境，」 Ulf Siwe， 「EfficientFlow」負責人告訴歐洲新聞。
可持續港口程序
EfficientFlow 催生了港口活動應用程式™它允許接近的貨船立即更新其時間表。
「當船舶到來時，港口的所有參與者都會實時獲取信息。他們不需要打電話；他們知道應用程序中的信息，並利用這些信息，他們可以更新他們的計劃，」解釋道西維.
波羅的海是世界上最繁忙的海上運輸通道之一，每年的運輸量約為 7.5 億噸。
耶夫勒港在過去十年中不斷擴張，許可證和重大投資促進了新港口入口、倉庫、鐵路、碼頭和碼頭的建設，然而，隨著交通量的增加，提高能源效率也變得至關重要。
活動應用程式上資訊共享系統的有效性激發了「Time Slot Gävle」的靈感，這是首個同類排隊管理系統，已被證明具有降低燃料消耗的潛力。
耶夫勒港永續發展主管琳達·阿斯特納(Linda Astner) 表示，時段計畫使運輸鏈更具永續性：「我們贏得了對該系統的信任，這意味著我們能夠引入虛擬到達。
「所以，從大陸到耶夫勒港，你可以選擇生態駕駛，因為你知道你想打電話就可以進入港口。你可以節省大量二氧化碳和能源並獲得很大的效率，」她補充道。
虛擬到達優化了營運和物流鏈，並使港口供應鏈中的每個人都可以存取碼頭和部門資訊。
傳統上，第一艘抵達港口的船隻首先停靠，但由於該系統，航運公司在高峰時段節省了時間和金錢。
「我們每艘船節省了約 10% 的燃料，這意味著每年節省 300 噸，每艘船每年減少 1,000 噸排放，」Claes Möller 解釋道，他是明星坦克，一家航運和租船管理公司。
EfficientFlow 的實施成本約為 450 萬歐元。百分之七十五是由歐盟凝聚力政策瑞典和芬蘭資助了剩餘的 25%。
繼該模式在耶夫勒港和勞馬港取得成功之後，芬蘭的其他十多個港口也開始使用相同的解決方案來管理其海上交通流量。目的是將這個開源系統擴展到世界各地的其他港口，以實現更多的環境節約。
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