週二，歐洲議會在應對氣候變遷方面邁出了一大步，批准了具有里程碑意義的Fit for 55 一攬子計劃中的多達三項立法，該計劃旨在到2030 年將溫室氣體排放量減少55% 。
其中包括碳邊境調整機制（CBAM），該機制旨在透過對某些進口產品徵收碳價，在歐盟和非歐盟生產商之間創造更公平的競爭環境。
據負責該文件的歐洲議會議員穆罕默德·查希姆 (Mohammed Chahim) 表示，CBAM 將產生重大影響。
「這絕對是遊戲規則的改變者，而且確實具有歷史意義，因為我們將第一次開始要求生產商為進口的二氧化碳排放付費，」他告訴歐洲新聞。
「這是歐盟或世界上任何其他地區首次對歐盟以外的生產商徵收碳關稅或碳價格，這本身就是歷史性的。
“我們希望這將激勵世界其他地區加入我們歐盟，展現出同樣的雄心，盡快實現經濟脫碳，並保持這一目標，使我們能夠將1.5度的氣溫控制在可實現的範圍內。”
CBAM 將適用於鋼鐵、水泥、鋁和化肥等多個行業，並將於 10 月 1 日生效，但有初步的過渡期。
對於歐洲鋼鐵工業協會 Eurofer 副總幹事兼氣候與能源總監阿道夫·艾洛 (Adolfo Aiello) 來說，需要做出更多澄清，以確保與歐盟以外的公司公平競爭。
艾洛在接受採訪時表示：“我們的行業在未來八年預計將投資約 300 億歐元用於脫碳，但與此同時，它需要保持競爭力。”
「例如，我們有 450 億歐元的歐洲鋼鐵出口到第三國，而按照目前的措施，這些出口將完全受到單方面成本的影響，而製成的木材將失去競爭力。
“因此，從短期來看，我們的生存受到威脅，我們向綠色鋼鐵的轉型也受到威脅。”
議會也通過了排放交易體系（ETS）和社會氣候基金的改革，這應確保所有歐盟公民公平的氣候轉型。
關於後者，比利時歐洲議會議員薩拉·馬蒂厄表示，雖然這筆錢在不久的將來至關重要，但還不夠。
「歐盟終於設立了一項急需的基金，以直接支持能源和流動性貧困的人們。雖然這是一項重要成就，但它不足以作為綠色協議的社會支柱，」她說。
「歐盟總人口中近21.9%面臨貧困風險，這意味著近1億人需要對家庭隔熱和良好公共交通進行基本投資，不能讓他們獨自承擔這一負擔。在談判桌上，成員國削減了對社會氣候基金的捐款，從而大大縮小了基金的規模。
「排放交易體系的大部分收入將直接流向成員國政府，並由成員國政府決定是否將其用於基本社會支出。在歐盟層面，社會氣候基金必須充當墊腳石，邁向更雄心勃勃、更永續的目標。
