聖赫勒拿島在其首府詹姆斯敦安裝了世界上最偏遠的公共電動車充電器。
英國的充電器海外領土距離非洲西海岸近2000公里，是挪威充電公司Easee和日本汽車品牌斯巴魯試驗的一部分。
到目前為止，島上的電動車很少，政府希望改善基礎設施將激勵更多人放棄汽油和柴油動力汽車。
而且，隨著聖赫勒拿島尋求加速其綠色轉型，這是該島擺脫對昂貴化石燃料進口的依賴策略的一部分。
即使在最偏遠的地區也可以選擇電動車
Easee 英國和愛爾蘭地區總監 Adam Rodgers 表示：“它使我們能夠對許多系統進行壓力測試，包括與充電器的數據連接，看看我們是否可以修復如此遠程的問題。”
「我們非常有信心我們可以——我們過去已經證明了這一點——但這將是一個真正的即時測試平台，讓我們能夠真正進行測試並確保我們可能生產的下一代充電器已經吸取了一些教訓也融入其中。
羅傑斯補充說，充電是這個等式中最重要的部分。無論電動車有多好、多可靠或能行駛多遠，如果你不知道下一個充電點在哪裡。
對於英國斯巴魯董事總經理洛林·比什頓（Lorraine Bishton）來說，這證明即使在最偏遠的地區，電動車也是一種選擇。
「目前關於電動車有很多誤解，」她說，「它們在很大程度上被視為城市汽車，但實際上它們在農村社區或農村環境中的相關性與在城市中的相關性一樣重要。 」 」。
“說實話，如果你可以在這種環境下操作電動車，那麼你真的可以在任何地方。”
聖赫勒拿島對電動車的態度正在改變
聖赫勒拿島目前只有少數電動車，而聖赫勒拿島也以電動車的故鄉而聞名。世界上最長壽的烏龜喬納森。政府已將電動車進口稅削減至幾乎為零，但Subaru進口的一款汽車仍使進口電動車總數增加了 20%。
「目前島上的電動車很少，」聖赫勒拿島政府財政部和經濟發展部部長馬克布魯克斯 (Mark Brooks) 說。
“我們希望激勵人們引進更多電動車。因此，安裝充電器，投入基礎設施，然後我們就可以製定政策，嘗試增加島上的電動車數量。
儘管如此，女商人、聖赫勒拿島少數電動車車主之一塔拉·沃特利表示，人們對電動車的看法正在迅速改變。
「還有一點有點懷疑「我認為，關於再生能源和電動車是否是聖赫勒拿島未來的一部分，但我的意思是，我們現在已經有電動車抵達島上並且它們確實可以工作，」她解釋道。
沃特利發現使用電動車便宜得多。駕駛柴油車每天要花費約 7 到 8 英鎊（大約 8 到 9 歐元），而她每天駕駛電動車的費用僅為 0.17 英鎊（0.20 歐元）。
這次綠色轉型也蘊藏商機。德里克佩德利 (Derek Pedley) 希望在 2025 年初為聖赫勒拿島帶來一批電動租賃車，供遊客和當地人使用。
“我認為人們非常開放並熱衷於電動車s。我認為尤其是在一開始的租賃市場，因為我會說他們會將其歸類為較低的風險，」他說。
目前島上所有的電動車都在家中充電，佩德利表示，在詹姆斯敦甚至機場為租車人提供充電站是有意義的。
「如果你五年後再次訪問該島，我相信島上的電動車數量將達到三位數，」他總結道。
利用再生能源運作一座島嶼
進口化石燃料的成本也讓聖赫勒拿政府更密切關注其能源來源。
聖赫勒拿島正在尋求擺脫對進口化石燃料的依賴。目前，該公司每年花費約 500 萬英鎊（600 萬歐元）購買電力和車輛燃料，僅略低於其來自英國的年收入 3,400 萬英鎊（4,050 萬歐元）的七分之一。
「顯然，由於聖赫勒拿島被孤立，我們必須至少每月到每六週提供燃料，」聖赫勒拿島 Connect 發電經理 Merril Lawrence 解釋道。
他說，聖赫勒拿島使用了大約 6,000 公升的可再生能源，具體取決於再生能源的數量。柴油引擎每天。但可能還有另一種方式。
「我們所處的位置就在赤道下方。我們幾乎全年每天都有大約 12 小時的陽光照射。因為我們是海洋中央的一個小島，所以總是有風吹過，」布魯克斯補充道。
“所以我們確實擁有非常理想的太陽能和風能條件。”
該島已承諾增加其風能和太陽能發電未來四年從 25% 增加到 80%。它認為未來可以完全可再生。
「因為聖赫勒拿島面積很小，人口也很少，政府也很小，所以我認為我們很有可能完全綠色化，」布魯克斯補充道。
“在可再生能源出現問題的情況下，我們只能使用柴油發電，但我們完全有可能用可再生能源來運行整個島嶼。”
觀看上面的視頻，了解世界上最遠程的電動汽車充電器的運行情況。
