一位高級官員承認，新的排放交易體系（ETS）在用於家庭供暖和道路運輸的化石燃料成本中增加了碳價格，這可能會讓下一屆歐盟委員會感到頭痛。
週一（6 月24 日），歐盟能源專員卡德里·西姆森(Kadri Simson) 內閣負責人就將於2027 年生效的這項徵稅表示，「我認為這肯定會是一個轉折點。」斯特凡諾·格拉西(Stefano Grassi) 表示，「這可能會引起很大爭議」在歐洲新聞台主持的一次政策討論中。
格拉西說：「根據我們的分析，大部分的負擔不會由公民或最終消費者承擔，而主要由中間商和貿易商承擔。」他指出，新氣候社會基金將允許政府使用新的碳排放的部分收入。
當被問及中產階級是否也可能感到憤怒時，這位歐盟官員補充道：“我認為我們不會考慮飆升的賬單。” “2026年後天然氣市場的價格必然會進一步下降，因為[液化天然氣]液化天然氣的供應將會更加充足。”
自2005 年起實施的現行歐盟排放交易體系的影響很大程度上僅限於發電廠，它們每排放一噸二氧化碳就必須支付越來越高的價格，鼓勵人們首先從煤炭轉向天然氣，然後轉向可再生能源例如風能和太陽能。
五年前，擬議的碳稅引發了法國各地的一系列「黃背心」抗議活動，其影響至今仍在顯現。中右翼歐洲人民黨的一位歐洲議會議員現在因選舉成功而沾沾自喜，他最近警告說，當住戶意識到 ETS 2 時，可能會出現「非常暴力的反歐洲公眾反應」。
歐盟委員會官員在討論歐洲太陽能協會（代表布魯塞爾太陽能光伏（PV）行業利益的貿易協會）的一份新報告時發表了上述言論，該報告警告說，有目標的目標是將再生能源的份額增加近一倍，達到42.5%。
該產業組織認為，歐盟雄心勃勃的目標是到2030年將已部署的太陽能光電發電容量從269吉瓦增加到750吉瓦，這需要緊急推出「靈活性」解決方案，例如併網電池儲存、數位化和用於綠氫生產的水解器確保電網能夠吸收因天氣原因而產生的可變輸出的大幅增加。
發言者指出，雄心勃勃的歐盟再生能源目標還需要在供暖和交通等關鍵領域加速從化石燃料的過渡——ETS 2 是專門為鼓勵從燃氣鍋爐轉向熱泵、從汽油汽車轉向汽車而設計的。全電動模型以及工業流程。
