歐洲選舉即將來臨，選民通常會因缺乏興趣而感到不安。
歐盟是一個龐然大物，涉及的事情如此之多，即使是最大的政治狂熱者也發現很難追蹤。
在六月選舉之前，預計會看到機構和政界人士的巧妙競選活動，他們會發表演講，告訴你為什麼應該投票。
但有時，分解一個簡單的例子可能是強調歐盟對我們生活影響最有效的方式。
什麼是低排放區？
影響大多數歐洲人的歐盟倡議的一個例子可以在我們城市的交通和組織中找到。
如果您近年來去過歐洲，您可能會在汽車擋風玻璃上看到色彩鮮豔的圓形貼紙。
這些小圖案越來越常見，它們顯示車輛的環境狀況，以證明車主有權在該地區駕駛。
他們是的一部分低排放區旨在將污染最嚴重的汽車排除在城市之外以改善空氣品質的計劃。通常，這是透過收取這些費用來完成的車輛（主要是舊車）進入或直接禁止它們。
其中許多區域都是由歐盟資助的，是由於歐盟立法。
為什麼低排放區在歐洲有爭議？
低排放區也成為一些成員國的政治戰場，「個人自由」與「共同利益」對立。
「敘事被劫持了，」該計畫的西班牙協調員卡門·杜斯 (Carmen Duce) 說道。清潔城市運動。
她說，儘管有人反對，但科學是明確的——低排放區可以改善人們的生活品質。
空氣污染每年導致數千人死亡
97% 居住在城市地區的歐盟公民暴露於空氣污染高於世界衛生組織的指導方針。
哥本哈根大學環境流行病學教授 Zorana Jovanovic Andersen 上週在布魯塞爾舉行的健康城市會議上發表講話，揭露了這種情況對健康的影響。
歐洲每年有超過30萬人因空氣污染而過早死亡。空氣品質差也導致 20-25% 的心血管疾病死亡和 10% 的肺癌病例。
那是在檢查它與大腦發炎的關聯以及心理健康狀況不佳和空氣品質差之間的快速增長的證據之前。
最重要的是，受影響最嚴重的群體之一是老年人，因此老化人口是弱勢群體。
鑑於這些健康和環境影響，歐盟已不斷立法在該地區。
在這裡，我們可以開始將歐盟層面的立法和監管與其對日常生活的影響聯繫起來。
歐盟如何立法？
該集團於 1980 年推出了第一個空氣品質指令來解決這個問題。新版本上週剛過去。
指令設定了某些具有法律約束力的最終目標或指標，但成員國在實現這些目標的方式上具有彈性。
正是透過這些法律，對污染物進行了限制。
在歐盟委員會首次提出最新版本後，成員國在談判中發揮了作用。這歐洲議會也參與了這個過程。
一旦指令被通過，成員國就有義務接受這些規則，使其成為本國法律的一部分，將其付諸行動，確保遵守並向歐盟報告其執行指令的情況。
就低排放區而言，它們成為成員國在歐盟試圖解決污染問題時必須制定的許多空氣品質計畫的一部分。
為什麼西班牙城市要拆除自行車道？
西班牙是一個真正傾向於採取這項措施來對抗污染的國家。為了維持在歐盟目標之內，英國於 2021 年通過了一項氣候法，規定每個居民超過 5 萬的城市都有義務建立低排放區。
該國獲得了 15 億歐元的歐盟資金，以幫助實施這些區域和交通運輸的可持續轉型。
但這並不是一條容易的路。
儘管大多數城市仍未遵守規定資金威脅一些城市正在停止他們的計劃。有人甚至拆除了最近安裝的自行車道，以便更好地容納汽車。這導致歐盟委員會對潛在的資金濫用行為展開初步調查。
「右翼和極右翼正在利用汽車作為他們對自由理解的象徵，」杜斯聲稱。
然而，反抗並不僅僅是西班牙的現象。比利時和德國也出現了關於設立低排放區的抗議活動。
反對者表示，罰款將對最貧窮的人造成最嚴重的打擊，而這些經濟特區是對個人自由的攻擊。
某種程度上，這是歐洲大陸為歐洲選舉做準備之際，對《歐洲綠色協議》強烈反對的縮影。
儘管人們將繼續爭論支持和反對低排放區的情況，但它們的實施清楚地表明了歐盟可以在國家、地方和個人層面產生影響。
