儘管它不具有法律效力，但自行車倡導者們對各國政府和歐洲議會議員做出的使歐洲成為一個對自行車更加友好的地方的承諾表示歡迎，這是對健康和環境效益的重要認可，也是歐盟交通政策的里程碑。
騎自行車是減少溫室氣體排放的「最永續、最健康和最有效」的方式之一，歐盟各國政府已同意，他們致力於建設更多自行車道和安全停車位，提高騎士的安全性，並推廣計劃以鼓勵人們從騎自行車轉向騎自行車。
這項承諾是周三（4 月 3 日）比利時在布魯塞爾組織的交通部長聚會期間簽署的《歐洲自行車宣言》的一部分。
各國政府承諾“在整個歐洲顯著增加安全和連貫的自行車基礎設施”，並提高騎自行車者的安全性，“特別是在相關的情況下將自行車道與機動交通進行物理分離，或確保混合交通中的安全速度」。
歐洲自行車聯合會對此聲明表示歡迎。 「今天，我們慶祝……一項真正的歷史性成就，」該倡導組織主任吉爾沃倫說。 “這一宣言有可能為數百萬歐洲公民帶來騎自行車的好處。”
該宣言也得到了歐洲議會的認可，歐洲議會去年初呼籲歐盟行政部門制定專門的自行車策略，目標是到 2030 年將整個聯盟的自行車行駛公里數增加一倍。
支持自行車運動的歐盟成員國比利時、盧森堡、奧地利、愛爾蘭、丹麥和荷蘭也於 2022 年制定了自己的宣言，這也為新冠疫情期間自行車運動的激增和自行車路線的部署帶來了動力。個國家也加入其中，包括法國和西班牙。
歐盟委員會於去年十月提出了歐盟聯合聲明草案文本。歐盟所有三個機構本週簽署的文本沒有達到議會希望的程度，沒有具體目標，也沒有法律義務，但比利時副首相喬治·吉爾基內特仍稱讚這是「重要的一步」。
兼任比利時交通部長的吉爾基內特今天（4 月4 日）在他主持的為期兩天的部長級會議結束時對記者表示：「該宣言是歐洲有史以來第一份制定自行車總體政策的文本。 」 「自行車第一次被認為是歐洲層級出行政策的一個要素，」他說。
代表歐盟行政部門簽署的交通委員阿迪娜·瓦倫表示，執行宣言中規定的承諾是「選擇這樣做的」政府和地區的事情。
不過，她強調，委員會曾尋求透過其他立法來促進自行車運動，例如最近通過的一項關於乘客權利的法律，該法律要求火車營運商提供自行車運輸空間。
部長級峰會也達成了關於「明天的出行」的布魯塞爾宣言，該宣言除了呼應自行車協議的要點外，還呼籲下一屆委員會將「向鐵路運輸的模式轉變作為自行車運輸的核心目標」。政策」。
