各國環境部長普遍反對將海上運輸納入歐盟應對微塑膠污染的規則，他們在環境理事會會議上辯稱，歐洲單邊行動的影響有限，國際海事組織（IMO）應發揮領導作用。
塞浦路斯、捷克共和國、芬蘭、德國、希臘、義大利、拉脫維亞、波蘭和斯洛維尼亞等成員國週一（3月25日）強烈反對將海運納入歐盟委員會減少工業微塑膠污染的提案中。提出。
環境部長表示，國際海事組織內部正在進行的塑膠和顆粒的辯論應該成為歐盟遵循的國際解決方案的基礎。該聯合國機構最近在倫敦召開會議，就海上運輸塑膠顆粒的建議草案以及清理船舶溢出物的指南草案達成協議。
芬蘭部長 Kai Mykkänen 表示：“考慮到國際海事組織關於減少塑料用量的討論，我們支持委員會現階段不將[海上運輸]納入監管的做法”，並暗示了歐盟層面採取措施的可能性如果這些會談的結果不令人滿意，將來可能會重新討論。
德國環境部長施特菲·萊姆克(Steffi Lemke)告訴環境理事會，關於微塑料的討論對於更廣泛地解決海洋污染問題是“非常重要的貢獻”，但對與單邊行動相關的可能的貿易和競爭問題表示懷疑。 「這個問題應該透過國際海事組織在國際層面上安排，」她說。
斯洛維尼亞同行博揚·庫默表示，斯洛維尼亞“定期參加國際海事組織的討論”，並指出斯洛維尼亞政府“仍在研究將航運納入擬議的歐盟法律的可能性”。塞浦路斯的瑪麗亞·帕納約托(Maria Panayiotou)指出，最近修訂的歐盟關於船舶源污染的立法表示，塞浦路斯寧願“等待國際海事組織的結果”，而且目前該國“不支持將海事納入歐盟法律” 。
由副常駐代表曼努埃拉·特謝拉·平托（Manuela Teixeira Pinto）代表的葡萄牙同意這一討論應在國際海事組織內部進行討論，但補充說“我們的工作不應由他們正在做的事情決定。同樣，保加利亞常駐代表伊凡卡·塔西娃表示，在不損害整體有效性的情況下，「應優先考慮全球層面具有約束力的措施」。
環境專員 Virginijus Sinkevicius 告訴部長們，歐盟行政部門“不會支持會危及歐盟工業競爭力的解決方案”，相反，歐盟委員會將支持“符合國際海事組織發展的解決方案”。
上週，歐洲議會投票了在全體會議上贊成將塑膠顆粒的海上運輸納入法律範圍，這可能會使其在即將舉行的機構間談判中與各國政府攤牌。
一月份，海洋微塑膠污染問題成為人們關注的焦點，當時數以百萬計的微小「顆粒」（用於製造的原始塑膠）被沖上西班牙地區的海灘。加利西亞貨櫃從鄰國葡萄牙海岸附近的一艘包租貨船上墜落。
現任歐盟理事會輪值主席國比利時將此主題列入今天的議程，以衡量成員國之間對該提案總體目標的分歧，該提案遵循單獨的歐盟立法，以解決因有意添加到產品中的微塑料而造成的污染。
該立法文件將在 6 月 6 日至 9 日歐盟選舉後的下一個立法週期內審議。
