上週，法國正式禁止國內航班當同一條路線上的火車車程少於 2 個半小時。
法國多位部長和總統馬克宏迅速宣傳這一消息，並表示他們處於雄心勃勃的氣候變遷政策的最前線。
馬克宏在推特上寫道：「我對此做出了承諾。我們是第一個這樣做的”，並添加了一張用綠色墨水印有“遵守承諾”的圖片。
但在禁令實施幾天后，Euronews Green 發現從巴黎戴高樂機場飛往里昂的航班有 5 趟，儘管幾乎每小時都有一班火車開往同一路線，且行程僅需兩個小時。
如果禁令已經實施，這怎麼可能？
僅禁止3條航線
目前，該禁令僅適用於從巴黎奧利機場出發的三條航線：飛往波爾多、里昂和南特的航班。
除此之外，細則揭示了例外情況，這意味著航班將能夠繼續運行。
搭乘火車從巴黎前往波爾多只需不到兩個半小時。但由於巴黎戴高樂機場位於魯瓦西，距離巴黎約20公里，門到門的路程需要兩個半小時多一點。因此，從巴黎戴高樂機場飛往波爾多的航班並未被禁止。
另一個例外：如果航線沒有足夠的清晨或深夜列車，則國內航班不會被削減。
這就是里昂-巴黎戴高樂航班的情況，儘管火車只需要兩個小時。
該禁令是否有助於減少碳排放？
氣候活動人士和組織批評法國政府稱這項禁令不足以減少航空碳排放
左翼議員克里斯蒂娜·阿里吉 (Christine Arrighi) 表示，「這項法令沒有任何實質內容」。
歐洲航空公司機構歐洲航空公司（A4E）也批評了“象徵性禁令”，並呼籲各國政府支持“真正且有意義的解決方案”以實現脫碳航空。
該禁令每年適用於 5,000 次航班。法國每年有近20萬個國內航班，這意味著2.5%的航班被禁止。
據法國民航總局稱，這項禁令每年只能減少 55,000 噸二氧化碳排放——相當於法國國內航班每年總排放量的 2.6%。
其中兩條被禁止的航線，即巴黎奧利-波爾多和巴黎奧利-里昂，早在2020年因疫情導致經濟低迷後，法國航空就已關閉。
該禁令將持續至少三年，之後法國政府將在採取任何新措施之前考慮其影響。
法國交通部長克萊門特·博納(Clement Beaune)在推特上回擊了“漂綠”指控。
「我們應該走得更遠嗎？是的！[...]該法令有效期為3 年，因此我們可以在走得更遠的同時更加雄心勃勃，將旅行時間從2.5 小時增加到未來至少3 小時，”確保未來將削減更多航班航線。
