印度鐵路網正在安裝超過 1,000 公頃的太陽能。
中央鐵路是該國 18 個鐵路「區域」之一，已承諾在其網路的 81 個地點開發 1 兆瓦 (MW) 的太陽能裝置。
這是鐵路利用其大量土地投資變得更加環保並幫助實現國家再生能源目標的日益增長趨勢的一部分。
「為了促進太陽能發電廠的安裝，我們已經確定了約 2,700 英畝（1,093 公頃）的空置或未使用的鐵路用地，」鐵路首席公共關係官 Shivraj Manaspure 解釋道。
「這些地點蘊藏著巨大的發展潛力太陽能基礎設施並將有助於進一步減少印度鐵路的碳排放。
中央鐵路擁有開創性的業績記錄；它經營第一條客運鐵路線印度170年前。根據《印度時報》報道，該公司現已獲得那格浦爾 Ajni 一座新電力機車棚內一座 1MW 容量太陽能發電廠的招標。
這採用電力購買協議（PPA）的形式 - 電力生產商和用戶之間簽訂的合約。據 SolarPower Europe 稱，越來越多的鐵路公司也在歐洲各地簽署購電協議。
印度的太陽能鐵路計畫是什麼？
中央鐵路公司的最新公告是印度鐵路公司在空置土地上安裝太陽能發電廠的「宏偉計劃」的一部分。 2020年，該政府機構表示，目標是到2030年太陽能發電量達到20吉瓦（GW，相當於10億瓦）。
「Solarising」火車站將有所幫助印度成為“Atma-Nirbhar”——意思是自力更生，根據新聞稿來自鐵道部。到2023年12月，目標是實現100%電氣化。
總部位於孟買的鐵路也在多個車站安裝太陽能屋頂電池板，並發揮了自己的作用。該公司還計劃透過購電協議在浦那開發另一座 1MW 太陽能發電廠。
「這個項目標誌著鐵路致力於擴大太陽能足跡和培育綠色未來，」Manaspure 補充道。
歐洲哪些地區在太陽能鐵路方面處於領先地位？
SolarPower Europe 發言人貝瑟尼梅班 (Bethany Meban) 表示，在整個歐洲，鐵路採用某種購電協議系統來獲取再生能源幾乎已成為標準。
法國-比利時高速列車營運商Thalys一直在使用100%自 2020 年起，所有途經法國、比利時和德國的列車都將採用綠色能源。
德國鐵路公司表示，它是當今德國最大的再生能源消費者，部分透過自己的太陽能發電廠實現。雖然 PKP Polish Rails 擁有歐洲最大的鐵路“電源庫” -貯存該設施每月使用多餘的牽引能源為約 1,500 趟地區和長途客運和貨運列車提供動力。
比利時國家鐵路公司 SNCB 正在提高標準屋頂太陽能，為其車站和建築物安裝了 20,000 個面板。法國 SNCF 更進一步，成立了專門的子公司來開發太陽能項目。
「這一切都非常受歡迎，也許並不令人驚訝，」梅班說。 「鐵路網絡通常需要使用大量土地、管理大型屋頂，並且必須滿足高能源需求。
“由於火車相對於飛機的綠色足跡，鐵路旅行的吸引力不斷增長，可再生能源採購確實支持了地球友好的賣點。”
除了抓住鐵路沿線土地的「唾手可得的果實」之外，一些有遠見的思想家正在嘗試將太陽能納入線路本身。瑞士新創公司 Sun-Ways 正在推出「像地毯一樣」的面板到軌道上瑞士西部的一個車站附近。
德國鐵路公司與英國 Bankset 公司試驗了一個類似的項目，將面板安裝在軌道之間的枕木上。
