美國擁有空軍一號，這是一架可以在空中加油並充當總統指揮中心的飛機。紐西蘭有貝蒂，一架老化的波音 757。
週一，紐西蘭官員承認貝蒂很容易出現故障，因此他們派出了一架空的備用飛機，以確保總理克里斯·希普金斯(Chris Hipkins)不會被困在中國，他正在中國率領一個貿易代表團。
為什麼紐西蘭總理需要一架備用飛機？
官員們很快指出，他們只將這架飛機的雙胞胎飛機送到了馬尼拉，大約是惠靈頓到北京距離的 80%。
回到紐西蘭後，代理總理卡梅爾·塞普洛尼 (Carmel Sepuloni) 負責解釋。
「如果我們沒有後備計劃，並且確實發生了一些事情，那麼他們不僅會被困在中國，而且會產生費用 - 在住宿方面以及在最後一刻試圖這樣做的費用，組織某種計劃讓他們回來——這比讓一架備用飛機在某處等待以防萬一更重要，」她說。
運送總理的兩架紐西蘭皇家空軍飛機已有約 30 年的歷史，將於 2030 年更換。
多年來，它們經常發生故障。
2016 年，時任總理約翰·基 (John Key) 前往印度當他們被困在澳洲時，他們與一個代表團一起，直到從紐西蘭派出一架備用飛機。基被迫取消了孟買之旅，他將這種情況描述為「次優」。
塞普洛尼說，她不認為這架有時被親切地稱為「貝蒂」的飛機，造成人身危險致希普金斯和與他同行的 80 名乘客。
「我的理解是，在空中或飛行途中沒有發生任何應該引起任何擔憂的事件，」她說。
對環境的影響又如何呢？
政治對手很快就抓住了這個局面。
“本屆政府宣布氣候緊急狀況並表示我們需要認真對待中國，」反對黨行動黨領導人戴維·西摩 (David Seymour) 表示。
“這一舉動既嘲笑了政府的氣候緊急情況，也嘲笑了我們後院擁有不斷擴大的藍水海軍的國家認真對待政府的意願。”
飛行產生的排放量通常相當於每位乘客每小時飛行約 1/4 噸二氧化碳當量。儘管這個數字要高得多私人飛機。
從奧克蘭飛往北京需要 14 小時的飛行時間，而飛往馬尼拉的飛行時間也隻短了一點點。
透過駕駛兩架飛機，他們的排放量實際上增加了一倍高污染的出行方式。
塞普洛尼承認情況不太好。
「我們認識到，是的，我們的工具包需要更新，」塞普洛尼說。
“所以我們已經制定了一個計劃來做到這一點。我們只是現在還沒有達到這種情況。”
