一位德國農民正在起訴大眾汽車，指控氣候變遷對其家族企業造成的傷害。
烏爾夫·奧爾霍夫-克萊默的案件將在西部城鎮代特莫爾德審理，並得到環保非政府組織綠色和平組織的支持。
大眾汽車為何被告上法庭？
Allhoff-Cramer 聲稱，汽車製造商對全球暖化對農業的影響負有部分責任，並希望大眾汽車到 2030 年停止生產內燃機。
「氣候變遷對農民的打擊已經比預期更大、更快，」奧爾霍夫-克萊默說。
綠色和平組織已經在德國支持了幾起旨在要求控股公司和政府對氣候變遷負責的法律案件。
這類案件的成功程度參差不齊：有些被駁回，而其中一個則上訴至德國最高法院，該法院去年命令政府加強減少溫室氣體排放。
去年，阿爾霍夫-克萊默對大眾汽車（按銷量計算是全球第二大汽車製造商）提出了類似的要求，但遭到了製造商的拒絕。
大眾汽車是高碳排放者嗎？
汽車產業是一個高排放產業，一輛典型的家用汽車在其生命週期內會產生 24 噸二氧化碳。
大眾汽車自己聲稱，與 2019 年相比，他們的歐盟車隊排放量減少了五分之一。捲入醜聞之前與此類主張相關。
2015年，美國環保署發現大眾汽車使用軟體確保柴油車通過排放測試，然後在正常行駛期間關閉污染控制。
該公司道歉並向車主支付了數百億美元的罰款、召回和賠償。
大眾汽車如何回應法庭案件？
大眾汽車在聲明中表示，其目標是「在企業允許的情況下盡快」減少排放，但已設定了 2050 年將二氧化碳排放量削減至淨零的最後期限。
該公司表示：「大眾汽車代表氣候保護和交通運輸行業的快速脫碳，但無法獨自應對這一挑戰。」他補充說，轉型還取決於政府監管、技術發展和買家行為。
德國已設定到 2045 年實現碳中和的目標，並在 2030 年之前比 1990 年的水準減少 60%。
大眾汽車表示，立法者應該就氣候變遷措施做出決定。
大眾表示：“另一方面，通過針對為此目的而挑選的個別公司提起訴訟而在民事法庭上產生爭議，並不是公正對待這項負責任的任務的場所或手段。”
“我們將捍衛這一立場，並要求駁回訴訟。”
