當您想到應對氣候危機的項目時，極限越野賽車並不是第一個浮現在腦海中的想法。但 Extreme E 正在尋求改變這一切。
Extreme E 是由一級方程式電動方程式電動方程式錦標賽的創始人，並獲得國際汽聯的正式批准。 2021 年全電動比賽共有五輪，每輪半決賽和決賽在不同週末進行。
來自賽車運動界的巨星已經紛紛加入其中，劉易斯漢密爾頓和尼科羅斯伯格等一級方程式傳奇人物都宣布成立了自己的 Extreme E 車隊。
仍然困惑這與環境有什麼關係？這就是有趣的地方。
這五輪比賽在氣候危機最前線的地區舉行。每場比賽都有不同的重點：
- 沙漠（沙烏地阿拉伯）- 2021 年 3 月 20 日
- 海洋（塞內加爾）- 2021 年 5 月 29-30 日
- 北極（格陵蘭島）- 2021 年 8 月 28-29 日
- 雨林（巴西）- 2021 年 10 月 23-24 日
- 冰河（阿根廷）- 2021 年 12 月 11-12 日
組織者諮詢了生態學家和氣候專家，以確保活動不會對地點產生負面影響，並且所有汽車都透過氫燃料電池技術提供動力。
Extreme E 計劃在每個地點提高人們對當地社區所面臨問題的認識，同時啟動「遺產計畫」以留下持續的社會和環境支持。
我們仔細研究了塞內加爾的遺產將會是什麼樣子，在那裡明年的活動將於五月在玫瑰湖舉行。
塞內加爾如何受到氣候危機的影響？
塞內加爾位於非洲西海岸，位於薩赫勒地區－橫跨整個非洲大陸的一大片地區，陷入荒漠化鬥爭。薩赫勒地區是世界上一些最貧困社區的家園，這些社區面臨氣候危機導致的自然資源迅速枯竭、持續乾旱和飢荒。
儘管塞內加爾不是溫室氣體的主要排放國，排放量在全球排名第 150 位，但它受到氣候變遷的影響尤其嚴重。極端乾旱意味著糧食不安全成為該國日益令人擔憂的問題。
由於其海岸線，塞內加爾擁有豐富的生物多樣性，是數千種動植物物種的家園。但森林砍伐和野生動物數量減少是人們面臨的其他主要環境問題 - 特別是塞內加爾 70% 的人從事農業。
漁業也是塞內加爾經濟的重要組成部分，氣候變遷正在威脅海洋生態系統。從海岸侵蝕到海平面上升，依賴海洋獲取收入和生計的社區日益面臨危險。
Extreme E 創辦人兼執行長Alejandro Agag 表示：「我很高興確認塞內加爾為我們的海洋競賽舉辦地點。這是一個擁有出色自然美景的地區，但遺憾的是，與世界上許多沿海地區一樣，這裡也面臨嚴重的氣候變遷問題。
「目前，這條海岸線每年都會減少三到四米，其中一個關鍵因素是格陵蘭島融化的冰蓋，儘管它位於北極圈內 6,500 多公里之外。”
Extreme E 的塞內加爾遺產
塞內加爾賽事將在距離該國首都達卡僅 30 公里的玫瑰湖舉行。 Extreme E希望將主要利益相關者聚集在一起，解決該地區的關鍵需求，包括海平面上升、海洋生態系統退化和沙漠化。
為了在該地區留下遺產，Extreme E 也與當地非政府組織合作，海洋館，在塞內加爾種植一百萬棵紅樹林。紅樹林是一種非常重要的植物，因為它們有助於創造一個極其豐富的生態系統，可以減少洪水風險、風暴侵蝕，還可以充當碳儲存庫。這些樹木還可以作為魚類的苗圃，同時過濾水中的污染物。
紅樹林將種植在五個地區，佔地 60 公頃（超過 110 個足球場），以幫助該地區重新造林。
Oceanium 執行董事 Angèle Lecomte 表示：“塞內加爾該地區擁有約 185,000 公頃的紅樹林河口，但不幸的是，這些河口正在迅速消失。”
1980 年至 2000 年間，塞內加爾超過四分之一的紅樹林因乾旱和森林砍伐而消失。
「紅樹林的消失不僅對環境產生負面影響，而且對依賴紅樹林維持生計的當地社區也產生負面影響，因此恢復這些退化地區變得非常重要，」勒孔特補充道。
「一公頃的紅樹林每年可以捕獲5 碳噸的二氧化碳，這意味著60 公頃的紅樹林即使在短短五年內也可以捕獲約1,500 碳噸，並為當地經濟提供許多社會經濟效益，這將確保對當地經濟有正面影響。
Extreme E 遺產項目負責人 Louisa Tholstrup 解釋說，該遺產項目還希望支持社會和諧。
“這個項目不僅僅是種植紅樹林，”她說，“我們的目標是留下真正的遺產並支持 Oceanium 及其長期合作的社區。”
本月初，Extreme E 也宣布了塞內加爾的第二個遺產計劃，重點是為玫瑰湖地區的循環經濟和再生農業創造機會。組織者希望這種建立涵蓋不同問題的多個專案的整體方法將有助於留下更有意義的影響。
