豐田2020 年東京奧運會和殘奧會的全球合作夥伴宣布，為奧運會提供的近 90% 的車輛將是電動化的。該公司希望實現奧運和殘奧官方車輛有史以來最低的排放目標。
作為最近遊戲轉變為環保解決方案的一部分，東京奧運和殘奧組委會編制了一份永續發展報告，強調電動車是一種有利可圖的創新途徑。在報告中，委員會承諾「使用低污染、低二氧化碳排放的官方車隊，同時充分利用世界上最先進、節能的公共交通」。
除了混合動力電動車(HEV) 等傳統商用電動車和豐田廣受歡迎的普銳斯系列等插電式汽車之外，2020 年東京奧運組委會還希望創造一個鼓舞人心的範例，展示氫動力車的用途。 2020年東京奧運希望「作為奧運的遺產，使奧運村成為實現氫社會的良好典範」。
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豐田為奧運官方車隊提議的車輛清楚地體現了這些圍繞永續發展的承諾。該公司將提供 500 輛 Mirai 模型，以幫助在奧運場館之間運送工作人員；它聲稱其氫燃料電池系統標誌著「汽車新時代」的到來。這些小型車隊車輛與 100 輛 Sora 氫燃料電池公車一起被提議，這些公車將在奧運會前引入東京都會區。
除了提供現有車型外，豐田還交付了幾款專門開發的車輛。 Concept-i 將成為奧運前奧運火炬傳遞的一部分，並將作為領跑車輛參加馬拉松賽事。它配備了該公司最先進的AI自動駕駛系統。
儘管豐田為奧運會提供的 Sora 氫燃料電池公車不會自動駕駛，但這項技術可以在未來幫助日本，因為農村地區人口減少導致公共交通司機短缺。在主題基礎設施諮詢公司 2018 年的報告中，羅蘭貝格解釋說，日本農村的老年人可以從自動駕駛汽車提供的更多交通機會中受益匪淺。報告指出，「自動駕駛汽車也可以為農村環境的流動性做出重大貢獻，重新連接農村地區的人們」。
豐田與 2020 年奧運會和殘奧會相關的許多目標都集中在提高公眾對這種先進電動車技術的認識和可及性。主辦單位告訴觀眾，對門票的需求已經令人難以置信美聯社750 萬居民註冊成為用於分配彩票的彩票系統的一部分。
隨著東京本已繁忙的大都會區的交通量增加，2020 年奧運會和殘奧會電氣化公共交通的成功可以為採用該技術的現實提供寶貴的見解。
