歐盟委員會就菲亞特克萊斯勒排放測試作弊指控對義大利採取了法律行動。
它要求羅馬正式回應其擔憂，即該汽車製造商沒有證明在其一些柴油動力菲亞特和吉普車測試期間使用所謂的失效裝置來調節排放的必要性。
義大利交通部長格拉齊亞諾·德爾裡奧表示，當局尚未發現任何非法設備在使用，但他未能推遲委員會的法律行動。
羅馬有兩個月的時間回應歐盟委員會的要求，如果發現答案不令人信服，最終可能會被訴諸歐洲法院。
最初的投訴來自德國，德國與捷克共和國、希臘、立陶宛、盧森堡、西班牙和英國一起被指控在大眾“柴油門”醜聞後未能對汽車行業進行充分監管。
對「勾結」感到沮喪
歐盟官員對政府與強大的汽車產業勾結越來越感到沮喪，而法律措施是歐盟委員會可以用來迫使各國取締排放污染性氮氧化物（NOx）的柴油車的最大棍棒。
不過，德爾裡奧表示，義大利在調解過程中向委員會發送的資料表明，車輛的審批程序得到了正確執行。
在歐盟委員會試圖徹底改革的現行製度下，國家監管機構批准新車，並有權監管製造商。但一旦車輛在一個國家獲得批准，它就可以在整個歐盟銷售。
根據本月稍後達成的新規則草案，歐盟委員會將有權對直接欺騙系統的汽車製造商處以最高 30,000 歐元的罰款。
菲亞特克萊斯勒一直強烈否認在柴油排放測試中作弊。
