廉價航空公司維茲航空 (Wizz Air) 宣布將推出長途航班。
這家總部位於匈牙利的公司將於 2025 年 3 月開通從倫敦蓋威克機場飛往沙烏地阿拉伯吉達的航班，並將於 6 月開通從米蘭飛往阿布達比的航線。
威茲航空 (Wizz Air) 被稱為廉價航空公司，所有附加服務均需額外付費，因此其長途航班可能會提供與短途旅行大致相同的體驗。
今年早些時候，該航空公司被命名為“最差的航空公司來自消費者機構 Which? 的英國客戶服務？在英國年度調查中排名墊底最好和最差的航空公司。
該公司執行長約瑟夫·瓦拉迪(József Váradi)顯然意識到了這一點，他表示，他希望精明的乘客願意「忍受長途飛行的痛苦」。
瓦拉迪證實，與歐洲的短程航班類似，維茲航空飛往中東的航班將只配備經濟艙座位。
維茲航空的長途航班會是什麼樣子？
座椅的格式將與短程航班的座椅相同，而且它們肯定不會傾斜或配備任何豪華功能。
不過，瓦拉迪表示，他相信乘客會對「超低成本」體驗感到滿意，並預計在不久的將來推出更多類似的航線。
「十五到二十年前，我認為三個小時可以考驗乘客的耐受力，」瓦拉迪在記者會上解釋。 “[但是]人們用錢包投票。”
此次發布的同時，也推出了能夠進行長途旅行的新空中巴士機隊。
空中巴士 A321 XLR 輕體飛機使 Wizz Air 將其最長飛行時間從 6 小時增加到 8 小時。
英國乘客飛往吉達的單程航班票價為 134.99 英鎊（160 歐元）起。由於英國徵收航空旅客稅，回程時的旅程會稍微便宜一些。這個數字大約是飛往美國的標準航班的一半沙烏地阿拉伯城市，如果今天預訂的話。
「我只是認為經濟對人們來說是如此重要，」瓦拉迪興奮地說。 「當你搭乘任何類型的輕型飛機時，與大多數人相比，你選擇的是經濟型飛機，你會犧牲一定程度的舒適度。
「你不是在平板上。如果你希望從交易中獲得經濟利益，你就會遭受痛苦，」他補充道。
雖然這些長途航班似乎只是瓦拉迪計畫的開始，但他證實該公司無意帶著新飛機穿越大西洋飛往美國。
包括愛爾蘭航空在內的幾家航空公司已經使用稍舊的空中巴士 A321LR 單通道噴射機飛往大西洋，但瓦拉迪表示，維茲只會被飛越大西洋的競爭對手「埋葬」。
「我們不想在海洋中被欺負，」他說。
維茲航空是在航空領域實現如此飛躍的合適航空公司嗎？
Wizz 最近一直試圖在該行業取得長足進步，上個月宣布了無限量飛行訂閱服務——當然，沒有任何裝飾。
儘管做出了這些努力來提高其聲譽，但該航空公司仍被《Which?》評為最差的航空公司。英國連續兩年參與調查。
在上一次排名中，它在座椅舒適度和機艙環境方面僅獲得一顆星，而在其他所有類別中僅獲得兩顆星。
哪個？研究發現，約 44% 的受訪乘客表示他們的旅行遇到了某種問題，包括與未支付選座費用的其他旅客分開。
這可能會對八小時飛行，而不是兩小時的旅程。
PA News 對民航局 (CAA) 數據的分析顯示，威茲航空 (Wizz Air) 連續三年準點率最差。
廉價長途飛行可持續嗎？
最重要的是，還需要考慮永續性。
雖然威茲航空在 2024 年世界金融可持續發展獎上連續第四年被評為“最具可持續發展低成本航空公司”，但其新計劃可能會使其失去這一稱號。
八月推出訂閱服務後，一些環保人士在接受歐洲新聞旅遊採訪時表示，他們對「破壞氣候」的新計畫感到沮喪。
「保持接地」運動組織呼籲緊急禁止常旅客計畫、徵收常旅客稅以及對地面交通進行投資，「以避免最嚴重的氣候崩潰」。
去年，英國非營利組織旅行基金會表示，全球長途航班的可用性需要封頂如果我們要實現全球氣候目標。
Wizz 仍然堅信，其新推出的產品是一件好事，而且不會像反對者所說的那樣對環境造成破壞。
「威茲航空很自豪能夠在我們的航空公司競爭對手中擁有最低的碳排放強度，」威茲航空發言人八月告訴歐洲新聞旅遊。
該航空公司還補充說，它堅持到 2030 年將二氧化碳排放量比 2019 年的水準減少 25% 的目標。
