從空中交通管制罷工到極端天氣，去年歐洲各地有數百萬乘客面臨航班延誤。
但最大的問題在哪裡？
歐洲空中交通管制組織歐洲空中安全組織（Eurocontrol）發布的新數據揭示了機場和航空公司去年的表現。
它強調了在「罷工、航班數量大幅增加」的情況下確保 1000 萬架次航班準時到達和起飛的挑戰惡劣天氣以及俄羅斯入侵烏克蘭造成的破壞」。
去年上半年，法國空管罷工和夏季極端天氣事件對歐洲航班造成了較大影響。烏克蘭領空的持續關閉意味著鄰國上空的交通量增加，導致匈牙利幾乎每天都受到限制。
延誤2023 年，由於空中交通管制 (ATC) 襲擊而導致的飛行中飛機數量是 2022 年的四倍，幾乎全部影響到法國領空。
各種原因造成的平均延誤時間為 17.7 分鐘，與 2022 年大致相同，但遠高於 2019 年。
機場包括里斯本和倫敦蓋特威克機場的運力經常受到限制，而其他樞紐（例如阿姆斯特丹、希斯路機場和慕尼黑都來自於天氣。
法國和德國佔所有航班延誤的近三分之二。儘管罷工、天氣事件和系統變化使問題變得更糟，但容量和人員配備是延誤的主要問題。
哪些航空公司的延誤最少？
Iberia、Widerøe、Vueling 和Norwegian 等四家航空公司的到港準點率超過 80%。這意味著他們擁有最多準時到達的航班。
但與 2019 年相比，只有伏林航空和挪威航空的準點率有所提高，所有其他業者的準點率均有所下降。
到達準點率最差的航空公司是 TAP（61%）、Pegasus（62%）和土耳其航空（64%）。
在出發準時方面，最準時的三個機場是奧斯陸、維也納和雅典。 Eurocontrol 數據中所有 20 個機場的起飛準點率均低於 2019 年。
歐洲最繁忙的機場有哪些？
伊斯坦堡該機場去年處理航班數量最多，6月22日創下單日1,684架次的新紀錄。阿姆斯特丹排名第二，倫敦希斯洛機場排名第三，與 2022 年相比，這三個城市的客流量均增加。
但絕大多數機場的航班數量仍比 2019 年略少。
歐洲空中安全組織 (Eurocontrol) 估計，2023 年歐洲前 40 個機場的旅客吞吐量將達到 11.9 億人次。
乘客數量的增長遠高於航班的增長，因為新的機型意味著航空公司現在比以前擁有更多的可用座位。數據也顯示這些席位正在被填補。
2023 年人們飛去哪裡？
歐洲安全組織也透露了去年來自歐洲的最受歡迎的航線。大多數人在歐洲境內飛行，平均每天有 21,660 趟航班。
洲際旅行平均每天有 5,414 班航班。
中東是繼歐洲之後第二受歡迎的目的地，其次是北美、北非和亞洲。去年飛往亞太地區的航班成長最快，與 2022 年相比，出遊次數增加了 33%。
