超過 5 萬人簽署了一份請願書，要求禁止污染遊輪駛離馬賽。
法國城市是歐洲最繁忙的城市之一遊輪港口，每年吸引近200萬旅客。
但隨著空氣污染的惡化，許多當地人已經受夠了。
7 月，市長伯努瓦·帕揚 (Benoît Payan) 發起請願書，禁止污染最嚴重的船隻停靠。
「這地中海正在慢慢消亡但巨型遊輪船遊說者希望繼續玷污它，」他上個月發推文。
「在馬賽，無論他們喜歡與否，我們都會繼續戰鬥。
迄今為止，已有超過 52,000 人簽署了請願書，以阻止地中海「窒息」。
遊輪會造成空氣污染嗎？
馬賽空氣污染中約有 10% 是由航運造成的。
2018年，空氣品質監測組織Atmosud的一項研究顯示，該市遊輪的排放量超過了汽車排放量。
Atmosud 經理 Damien Piga 警告說：“一艘船在馬賽停靠一小時，相當於 30,000 輛汽車在馬賽以 30 公里/小時的速度行駛一小時。”
這污染的影響根據天氣條件而有所不同。
「對於海洋污染，我們主要看到羽流效應，這意味著一種移動的影響，並且由風向決定，」皮加解釋道。
「當我們身處這羽流之中時污染，我們的濃度將會非常高。
二氧化硫、氮氧化物和粒狀物的有毒濃度會對健康產生潛在的影響。
米歇爾·勞齊爾 (Michèle Rauzier) 在港口區生活了很多年，親眼目睹了污染的影響。
「在這個社區，我們有健康狀況良好的人，而不是吸煙者，他們死於死於呼吸道癌，而且它變得越來越普遍，」她說。
“所以我們非常擔心。”
馬賽會禁止遊輪嗎？
馬賽並不是唯一一個反擊遊輪造成的空氣污染的城市。
2021年，威尼斯禁止大型遊輪進入其潟湖。今年早些時候，巴塞隆納宣布將對郵輪徵收“污染稅”遊客。
但在馬賽當地海事工會對產業監管運動表示擔憂。
UMF（馬賽福斯海事和河流聯盟）主席阿蘭·米斯特（Alain Mistre）表示，該市的經濟嚴重依賴遊輪。
「馬賽非常受歡迎 - 餐廳老闆幾天前告訴我，自從遊輪乘客和船員回來後，生意量增加了 20%，」他說。
“所以這確實是一筆財務上的天賜之物。”
疫情爆發前，郵輪業每年為當地經濟貢獻約3.5億歐元。
米斯特堅持認為，「綠色」郵輪技術正在使該行業變得更加環保。
但反遊輪團體「停止遊輪」卻不同意。
「對我們來說，解決方案是停止巡航。我們認為這個行業在結構上與我們的世界不相容。
