三個國家的政府都曾將太空船登陸月球，但在人類太空探索的歷史上，還沒有一家私人公司能夠做到這一點。
一家日本公司正試圖改變現狀並成為第一家。
總部位於東京的 ispace 公司於去年 12 月發射了登陸器，開始了為期五個月的月球軌道之旅。
它是由 SpaceX 火箭發射的，該火箭還搭載了阿拉伯聯合大公國的第一輛月球車和一個來自日本的玩具機器人，旨在在月球的灰色塵埃中滾動。
週二，飛行控制人員將指揮這架名為 Hakuto（日語為白兔）的飛行器從 100 公里高空下降並著陸。
7英尺長的登陸器將運送阿聯酋的迷你月球車和日本的機器人。
阿聯酋的漫遊車的輪子配有歐洲太空總署設計的面板，因此當漫遊車著陸時，它將成為第一個與月球表面接觸的歐洲技術。
歐空局ExPeRT（勘探準備、研究和技術）團隊的艾丹·考利(Aidan Cowley) 表示：「我們無法拒絕為拉希德漫遊車的輪式材料黏附和磨損檢測實驗做出貢獻的邀請，該團隊致力於為人類開發新技術。
「這是一次真正接觸月球的機會，看看我們已經在研究的材料技術在實際月球環境中的表現如何。因此，當輪子與月球表面接觸時，我們將看到它們如何與風化層相互作用，以及承受更廣泛的月球條件」。
只有三個政府成功登陸月球：俄羅斯、美國和中國。以色列一家非營利組織於 2019 年嘗試登陸月球，但其太空船在撞擊中被摧毀。
以色列仍然稱這次任務對於到達月球並如此接近著陸來說是「驚人的成功」。
在 12 月升空後，Hakuto 走了一條漫長而迂迴的路線前往月球，沿途傳回了地球的照片。
Ispace 設計的太空船使用最少的燃料來節省資金並為貨物留出更多空間。因此，它的路線是一條緩慢、低能量的飛往月球的路線，飛行距離地球 160 萬公里，然後折回並與月球相交。
相較之下，去年 11 月，美國太空總署的獵戶座乘員艙和測試假人花了五天時間才到達月球。
ispace 登陸器的目標是月球近側東北部的阿特拉斯隕石坑，該隕石坑直徑超過 87 公里，深度略多於 2 公里。著陸器的四條腿伸出後，高度超過 2.3 m。
