上個月，馬斯克宣布特斯拉「全自動駕駛」（FSD）軟體的測試版在整個北美地區可供所有購買該選項的用戶使用。
但顯然，並不是所有人都對此次發布感到高興。
科技企業家 Dan O'Dowd 正在發起一場運動，阻止特斯拉自動駕駛軟體的發展。他稱其部署“魯莽”，汽車“不安全”，並正在拍攝特斯拉砍倒兒童假人的影片來證明他的觀點。
就連特斯拉的客戶也對該公司提起集體訴訟，聲稱他們被「成熟的自動駕駛即將到來」的說法所欺騙，而近年來該公司卻屢屢遇到障礙。
「這真的很糟糕。有很多人在製造各種類型的自動駕駛汽車。這是迄今為止最糟糕的。就可靠性而言，這是我見過的最糟糕的，」奧多德告訴Euronews Next他的辦公室位於加州聖塔芭芭拉。
「從我們所做的所有測試來看，我從未見過這樣的事情。我從未見過有如此多故障的產品。每八分鐘，它就會犯一個駕駛錯誤，」他說。
他的競選活動稱為黎明計劃，對使用全自動駕駛的特斯拉汽車進行了多次測試。
在十月份拍攝的最新影片中，該公司聲稱該軟體無法識別放置在其路徑上的嬰兒車，導致汽車反覆撞到嬰兒車並碾過放置在裡面的小人體模型。
今年夏天，這位軟體工程師發布的一段影片已經引起了強烈抗議，該影片顯示他的特斯拉（據稱處於全自動駕駛模式）正在砍倒兒童假人。
特斯拉對黎明計畫進行了反擊，於 8 月發出了一份停止函，聲稱該計畫「損害了特斯拉的商業利益並向公眾散佈誹謗性訊息」。
奧多德的批評者質疑他競選背後的動機，並表示汽車製造商在各種系統中使用他的軟體，包括自動駕駛技術。他表示自己不是特斯拉的競爭對手，也不存在利益衝突。
完全自動駕駛遠非自主
特斯拉沒有回覆 Euronews Next 就 Dawn Project 最新影片發表評論的請求，但該汽車製造商的網站給出了明確的指示。
特斯拉網站上寫道：“自動駕駛儀、增強型自動駕駛儀和完全自動駕駛功能旨在供全神貫注的駕駛員使用，駕駛員雙手放在方向盤上，隨時準備接管。”
它還強調，該功能並不能使車輛實現自動駕駛。
馬斯克本人也承認，全自動駕駛軟體在 2022 年不會獲得監管部門的批准，因為特斯拉尚未準備好在無人駕駛的情況下駕駛。
但這還不足以讓奧多德放心。
「有人可能會說，使用它的人已經受到警告。但那些不同意的人呢？行人，其他司機，他們從來沒有同意，」他告訴歐洲新聞台。
這款備受爭議的軟體於 2020 年 10 月首次上路測試。
奧多德今年競選美國參議院失敗，他的競選活動反對「快速行動，打破常規」的口號，他認為這種口號會導致危險技術的發展。
他認為特斯拉推出軟體還為時過早。
「他們沒有進行真正可靠的測試所需的測試。他們在沒有足夠思考的情況下過快地做出了太多改變，沒有考慮整個系統的問題，」他說。
「他們會說，『這會減慢你的速度』。你是對的，它會減慢你的速度，但它允許你建立一些可以工作並且不會被駭客攻擊的東西」。
特斯拉正在接受調查
在美國，推出此類軟體無需獲得批准。馬斯克在今年夏天柏林的一次會議上對此發表了評論：「在美國，默認情況下事情是合法的，而在歐洲，默認情況下事情是非法的」。
然而，即使在美國，特斯拉的未來也是陰雲密布。
今年7 月，加州機動車輛管理局(DMV) 對特斯拉提出投訴，聲稱其使用的Autopilot 和Full Self-Driving 標籤“是一種欺騙性做法”，暗示其汽車能夠自動駕駛，而事實上它們可以't。
DMV 在文件中指出，所指控的事實是「暫停或撤銷（特斯拉）經銷商執照的原因」。此案尚未判決。
路透社 10 月報道稱，聯邦檢察官還在調查特斯拉是否對其駕駛輔助技術的功能提出了未經證實的說法，這誤導了消費者、投資者和監管機構。
美國監管機構今年稍早公佈的數據顯示，使用駕駛輔助系統的特斯拉汽車陷入了困境。273 次車禍超過10個月的時間。
對奧多德來說，反對特斯拉的運動只是一個開始。對於這位自稱曾在軍隊工作的加州理工學院工程師來說，我們日常生活中使用的許多其他軟體都存在缺陷。
他想要解決的下一個問題是電網基礎設施和醫院的安全，自 COVID-19 大流行開始以來，勒索軟體攻擊不斷增加。
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