今年已經為全球最大的電動車 (EV) 公司帶來了一些壞消息，而特斯拉又面臨更多麻煩。
美國汽車安全監管機構－國家公路交通安全管理局（NHTSA），特斯拉執行長馬斯克曾被稱為“有趣的警察”- 週三發布的一份報告顯示，自去年 7 月以來，已有 273 輛特斯拉汽車因電動車駕駛輔助系統 (ADAS) 問題而發生車禍。
這比任何其他汽車製造商同期報告的事故數量都要多：根據NHTSA 的數據，2021 年7 月1 日至2022 年5 月15 日期間，汽車製造商和科技公司報告的撞車事故總數總計392 起。
這意味著該時期所有與 ADAS 相關的車禍中，超過 69% 涉及特斯拉車輛。其次是本田汽車，該公司發生了 90 起事故，佔 23%，而所有其他汽車製造商總共發生了 10 起或更少的事故。
與大多數其他汽車製造商相比，特斯拉在美國道路上運行的配備部分自動化系統的車輛數量確實多得多，大約 83 萬輛。它在線收集車輛的即時數據，而其他一些汽車製造商必須等待來自現場的報告，有時幾個月都無法了解碰撞事故的情況。
這些事件有多嚴重？
很糟糕。
這些車禍造成六人死亡，五人重傷。其中 5 起死亡事故與特斯拉 ADAS 相關事故有關。
美國安全監管機構要求汽車製造商提交 ADAS 相關事件資料的命令，實際上是由過去六年涉及特斯拉車輛的致命事故引發的。
NHTSA 已分別對 35 起涉及涉嫌使用 ADAS 的特斯拉車輛展開特別事故調查。
自 2014 年以來，共發生 9 起此類事故，造成 14 人死亡。
特斯拉的駕駛輔助系統比其他公司的系統差嗎？
目前還不清楚。
儘管NHTSA 在過去幾個月中似乎一直在執行懲罰特斯拉的任務，在過去一年中因多種不同問題召回了數百萬輛汽車，但這次美國汽車安全監管機構表示，特斯拉的駕駛員輔助系統可能沒有那麼糟糕如報告中所顯示的那樣。
美國安全委員會承認，由於沒有標準化的方法來收集和報告駕駛員輔助系統的數據，因此很難評估每個汽車製造商的系統的性能。
美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 主席 Jennifer Homendy 在一份聲明中表示：“特斯拉收集了大量高品質數據，這可能意味著它們在 NHTSA 發布的數據中所佔比例過高。”
早在五年前，2016 年一名使用該公司自動駕駛系統的特斯拉司機發生車禍身亡後，NTSB 建議 NHTSA 開始要求汽車製造商提供標準化的車禍和使用數據。
NHTSA 表示，第一批數據已用於觸發調查和召回，並有助於為現有的缺陷調查提供資訊。
NHTSA 局長史蒂文·克里夫(Steven Cliff) 表示，這些數據“將幫助我們的調查人員快速識別潛在的缺陷趨勢”，並警告說，每個製造商報告的原始事故數量“本身不足以得出結論」。
儘管有局限性，國家公路交通安全管理局表示，這些數據對於快速發現潛在缺陷或安全趨勢非常重要。
特斯拉對此有什麼行動嗎？
可能——如果有必要的話。
去年11 月，特斯拉被迫從美國市場召回近12,000 輛汽車，這些汽車是其名為「完全自動駕駛」的自動駕駛系統版本Beta 測試的一部分，此前該公司發現新推出的軟體更新可能會因以下原因導致撞車。
NHTSA 目前正在分析特斯拉的 Autopilot，並在上週表示，正在升級對 83 萬輛裝有該系統的特斯拉汽車的調查，然後再尋求另一次召回。
特斯拉尚未對 NHTSA 的新報告做出正式回應。
