整個歐洲的純電動車 (BEVS) 銷量呈上升趨勢，根據年度全球電動車展望，目前每週的銷量比 2012 年全年還要多。
但儘管電池越來越受歡迎，但鋰、鎳和鈷等電池關鍵部件的短缺可能會威脅到供應。那麼，現在是關注氫能源的時候了嗎？
歐洲僅有少量氫動力汽車在售，且擁有約 228 個加氫站，而亞洲則押注氫能。
日本政府計劃在 2030 年之前在道路上擁有 80 萬輛氫動力汽車，而中國則制定了到 2035 年擁有 100 萬輛的雄心勃勃的目標。
這些先行者可能會降低成本、增加產量並發展供應鏈。
汽車製造商也仍然存在分歧，除了豐田和現代之外，很少有汽車製造商大力投資氫能。但最近，BMW重新燃起興趣，並看到氫動力車與電池電動車的共同作用。
他們計劃從今年年底開始在全球推出少量 BMW iX5 Hydrogen 汽車，以進行初步測試。
寶馬公司管理委員會主席奧利弗·齊普策 (Oliver Zipse) 表示：“作為一種多功能能源，氫在實現氣候中和的道路上發揮著關鍵作用。”
Stellantis 集團也承擔了商業氫動力貨車的有限生產。但並非所有人都同意。梅賽德斯和奧迪都擱置了將氫燃料電池汽車推向市場的計劃。
電動車和氫動力車有什麼區別？
簡而言之，純電動車由電池中儲存的電力提供動力，並透過插入電網進行充電。
氫燃料電池電動車透過燃料電池堆中的化學反應產生自己的電力。然後，這些電力為車輪的馬達提供動力，唯一的排放物是水蒸氣。氫燃料電池汽車在特定的加油站加油。
氫汽車的美妙之處在於，您可以在汽油或柴油汽車加註所需的時間內進行加註，實現類似的行駛里程，同時實現零排放。
那麼，為什麼氫能難以流行呢？氫帶來了許多挑戰；從低效率到高成本。
能量損失高導致效率低
最乾淨的氫氣生產方法是電解，即利用電力將水分解為氫氣和氧氣的過程。但它是能源密集型的，效率遠低於 100%。
當你將氫氣運送到加氣站時，已經發生了更多的損失，即使你可以繞過運輸階段，儲存成本也很高。
據估計，當你上路時，氫氣在車內轉化為電力時，僅使用了原始電力的約38%。
基礎設施薄弱
氫汽車的主要賣點是它們可以在幾分鐘內補充燃料，但儘管氫燃料是宇宙中最豐富的元素，但找到為氫汽車提供燃料的地方非常困難。
這就是氫能的先有雞還是先有蛋的問題，如果沒有加氫站誰會買氫能車？如果沒有汽車，誰會投資加油站？
對於一家公司來說，建造氫能基礎設施的初始投資風險太高，因此解決這個問題可能需要政府、產業和投資者共同規劃和協調。
氫氣高度易燃
氫氣高度易燃，難以儲存，發生事故時有安全風險。然而，豐田等汽車製造商堅稱燃料電池電動車與傳統汽車一樣安全。
這家日本汽車製造商花了多年時間在極端條件和溫度下測試氫動力汽車，以確保它們能夠安全可靠地使用。
您可以購買哪些氫動力汽車？
雖然新的電動車定期推出，但歐洲只有兩種氫動力車可供購買：現代 Nexo SUV 和豐田 Mirai。
氫汽車不僅購買成本昂貴，而且加油成本也很高。與電動車充電相比，不同國家的充電成本也有很大差異。
氫能和電動車的未來會是怎樣？
至於這兩種技術是否都有一席之地，目前還沒有定論。
純電動車並非沒有問題；它們的購買價格昂貴，並且需要相當長的時間才能充電。
此外，電動車可能不會產生廢氣排放，但電池電源、其組件的回收以及車輛和電池的製造會產生碳排放。此外，許多原料的開採也引發了道德和環境問題。
但由於缺乏加氫基礎設施、燃料運輸方面的挑戰以及氫汽車比電池電動車需要更多的能源這一事實，目前意味著未來是電池電動的。
