和許多芬蘭人一樣，Teija Larikka 喜歡越野滑雪。
「從一月到三月，我每週滑雪幾次。主要是在卡亞尼，離我家很近，」她告訴歐洲新聞台。
但 3 月 3 日，在距離芬蘭與俄羅斯邊境約 120 公里的家附近郊遊時，Larikka 注意到她用來追蹤鍛鍊習慣的智慧手錶表現得很奇怪。
手錶聲稱她已經旅行了 180 多公里，而不是滑雪了 10 公里。更奇怪的是，當她檢查手錶附帶的應用程式時，它似乎相信她一直在俄羅斯拉多加湖中部滑雪，距離她實際所在的地方有 400 多公里。
「15 年來我一直使用不同的 Polar 運動手錶，並定期追蹤我的訓練情況。這是我唯一一次遇到這種不準確的情況，」Larikka 說。
芬蘭智慧手錶和心率監測器製造商 Polar 向 Euronews Next 證實，其客戶報告了衛星追蹤問題，但不知道原因。
Polar 首席行銷長 Justin Chacona 表示：“不幸的是，我們目前沒有關於根本原因的進一步信息。我們將繼續監控情況，看看事態的進展。”
航班取消
自俄羅斯 2 月 24 日開始入侵烏克蘭以來，芬蘭的智慧手錶用戶並不是唯一報告衛星定位問題的用戶。
3月9日，芬蘭國家航空公司報告稱，在俄羅斯波羅的海飛地加里寧格勒附近的航班中遇到GPS幹擾，芬蘭首都赫爾辛基和東部城鎮薩翁林納之間的航班因此被取消近一周。
支線航空公司 Transaviabaltika 發言人 Jyri Koponen 表示：“發現故障後，飛機按照正常程序掉頭飛行。當飛機返回赫爾辛基地區時，所有信號又恢復正常。”告訴芬蘭廣播公司 Yle。
芬蘭官員告訴歐洲新聞台，這些事件非常嚴重，以至於芬蘭運輸和通訊機構Traficom 發布了一份航行通告（NOTAM）——一份警告飛行員飛機存在潛在風險的官方公告——儘管該公告已於3 月14 日撤回。
令人不安的歷史
芬蘭最近發生的 GPS 幹擾事件與 2018 年發生的另一起事件類似，當時當局指責俄羅斯在挪威北部舉行的北約大規模演習期間造成了大規模的訊號幹擾。
「從技術角度來看，幹擾無線電訊號相對容易，而且俄羅斯可能是幕後黑手，」時任總理尤哈·西皮萊 (Juha Sipilä)告訴芬蘭媒體2018年。
2022年，芬蘭當局更傾向於保留判決。
本月早些時候，當被問及有關芬蘭 GPS 幹擾的報導時，現任總理桑娜·馬林 (Sanna Marin) 告訴路透社，「如果這些幹擾是由外部影響造成的，肯定會公開表示」。
芬蘭外交部證實，GPS 幹擾“對民用航班產生了具體影響”，但沒有飛機遇到危險。
「外交部和其他當局（芬蘭運輸和通訊局）目前正在調查 GPS 幹擾，」該部透過電子郵件告訴 Euronews Next。
「如有必要，將採取進一步行動。芬蘭始終非常嚴肅地採取任何可能使芬蘭民用運營商和航空安全面臨風險的行動」。
欺騙訊號
找出全球定位資料誤差的部分困難在於，誤差可能由多種因素造成，其中許多因素是無意的。
這些可能包括來自地球電離層的干擾、全球導航衛星系統 (GNSS) 中的設備損壞或系統錯誤。
「要準確地了解這一點，我們需要分析訊號及其參數。雖然在危機期間故意幹擾的情況很常見，但有些幹擾是自然或無意的，」導航與系統部主任桑娜·卡薩萊寧教授說。
去年發生的 GPS 欺騙事件（攻擊者傳輸偽造的定位數據）表明，操縱定位數據相對簡單。
2021 年 6 月，烏克蘭附近黑海的多艘船隻報告其公開的定位數據出現異常。
在一個案例中，正在巡邏的英國和荷蘭軍艦被偽裝成正在接近俄羅斯佔領的克里米亞的塞瓦斯托波爾港。
但烏克蘭港口城市敖德薩的網路攝影機直播航運活動顯示，兩艘船當時實際上已經停靠在碼頭，距離定位數據聲稱的位置約 300 公里。
海軍專家安德斯·帕克·尼爾森(Anders Puck Nielsen) 表示：「我想這與我們在Facebook、Twitter 和社交媒體上看到的情況有所不同，一般來說，它們被出於不同目的而被操縱。t舊歐洲新聞 當時的下一個。
“這對我來說是個謎”
卡薩萊寧說，與芬蘭最近發生的「小規模和隨機」事件的不同之處在於，這些事件的範圍要廣泛得多，這使得確定原因變得更加困難。
「要在空中和地面造成大規模幹擾，需要多個高功率天線來向多個方向發送訊號，」她解釋道。
她說：“從地面發送的信號很可能是短距離發送的，這會影響智慧手錶。遠距離發送的信號可能不會到達地面，因為地球曲率開始生效。”
卡薩萊寧說，對於像拉里卡這樣的智慧手錶用戶來說，一個更簡單的解釋是，他們的設備加載衛星定位數據的時間比平時更長，從而導致了異常情況。
拉里卡則告訴《歐洲新聞台》，她不知道是什麼讓她的手錶相信她一直在俄羅斯湖中央滑雪。
「據我所知，幹擾 GPS 訊號並不困難。但誰有興趣這樣做對我來說是個謎，」她說。
