一小時內可以送貨幾次？一天怎麼樣？三天？
對於食品配送業的許多零工工人來說，此類挑戰是工作的一部分，一些公司為完成所提供的任務提供獎金。
但日本的一起法庭案件對在日本首都發生致命事故後能否激勵工人做得更多、做得更快的製度提出了質疑。
去年4月，一名為Uber Eats工作的自行車快遞員據稱與一名78歲的男子相撞，導致其死亡。事故發生時，這名快遞員正在執行一項「任務」——Uber Eats 對其送貨系統的挑戰。
這位 28 歲的男子告訴法庭，“我想我會繼續下去，直到我能獲得獎勵。”日本媒體報道。
爭分奪秒
根據Uber Eats 2021 年在日本的報告，從事送貨服務的快遞員每完成30 次送貨即可獲得約3,500 日元（27 歐元）的獎金，四天內完成90 次送貨可獲得最高17,000日圓（131 歐元）的獎金。
錯過目標就意味著沒有獎金。
律師丹羽博典 (Hironori Niwa) 告訴日本媒體：“如果你根據有限時間內的送貨數量獲得額外報酬，那麼發生事故的風險就會增加，因為送貨員自然會急於盡可能多地送貨。”朝日新聞報紙。
丹羽補充道：“不可否認的是，Uber Eats 優食系統造成了這起事故，我認為這起案件敲響了人們對這種將利潤置於安全之上的系統的警鐘。”
“接受每個訂單”
阿姆斯特丹大學助理教授、平台勞動力調查計畫首席研究員 Niels van Doorn 告訴 Euronews Next，任務和類似的激勵計畫可以成為公司延長自由騎士工作時間的一種方式。
「他們提供任務等遊戲化激勵措施，以便讓騎手盡可能長時間地登錄應用程式並讓他們接受，他們是自由職業者，從技術上講可以隨時登錄和退出，同時可以自由拒絕訂單他們接到的每一個訂單，」範多恩透過電子郵件說道。
範·多恩表示，所提供的經濟激勵措施可能會使 Uber Eats 等零工工作平台的送貨成為一場高風險的遊戲，而巨額支出還遠未確定。
「當你執行一項任務時，你就是為了贏得它：你不太可能仔細檢查支付/距離比率，而只會接受收到的訂單，因為完成它會讓你更接近你的目標，」他說。
同時，由於您接受的單一訂單的支付金額可能較低，您最終可能會自掏腰包支付獎金——至少部分」。
任務是可選的嗎？
「參與其中以贏得勝利」可能會產生其他後果。
2020年，志工主導的Uber Eats 優食工會在日本對員工進行調查為公司處理登入應用程式時發生的事故。
當年 1 月至 3 月期間收到的 32 起事故報告中，74% 發生在快遞員向客戶送貨時。
調查方法的改變意味著並非所有貢獻者都被問到有關任務的問題，但在 15 名貢獻者中，73% 的人表示事故發生時他們正在執行任務。
Uber Eats 沒有回應 Euronews 的下一次置評請求，但回應了類似的故事在其他國家，該公司先前曾強調過，對於快遞員來說，參加任務完全是可選的。
但對範多恩來說，所提供的選擇並不公平。
「雖然從技術上講，騎手可以自由選擇何時登錄並繼續任務，但他們需要支付的賬單以及他們和家人所需的食物和生存所需的所有緊急必需品都將告知這種免費選擇，」他說。
「當你向一個需要現金的人提供一個表面上可以賺更多錢的選擇時，那麼這個人就會傾向於接受它——特別是當以類似遊戲的提議的形式提出時」。
