隨著氣候變遷的影響變得越來越明顯和更具破壞性，世界各國政府正在加緊努力，使交通方式脫碳並轉向綠色出行。
至少對我們來說是這樣的城市。
但是，我們經常被忽視的農村社區的流動性又如何呢？
Laurie Pickup 是交通規劃顧問公司 Vectos/SLR 的國際總監，一直在與歐盟的 SMARTA 計畫合作，該計畫旨在尋找支持歐洲農村地區永續、共享出行的方法。
儘管該計畫做出了努力，但他也很快強調了政策制定者對這個問題的忽視。
「自 1979 年以來，我一直參與歐盟委員會的計畫。2003 年，我參與了一個農村交通計畫。然後直到 2018 年、2019 年，幾乎沒有任何進展，」皮卡普告訴 Euronews Next。
他表示：“歐盟委員會在推動永續交通發展時，非常重視可持續的城市交通，而農村交通在過去 20 年中已被半途而廢。”
SMARTA 計畫正在探索針對農村社區的解決方案，其中包括具有靈活的需求驅動路線的需求響應交通：電子搭便車、自行車共享、社區運營的公車、
共乘網路和移動樞紐。
根據 Pickup 介紹，SMARTA 計畫發現，這些地區已經存在在地方層級建立農村交通計畫的舉措。他們缺乏的是使他們成功的製度支持。
「社區裡的人們正在尋求全國性的諮詢服務，」皮卡普說。
「如果他們想要做點什麼，他們會做什麼？很實用的東西。他們如何註冊公共汽車，誰可以駕駛它，我們是否應該就特定方面採訪司機？健康與安全等
「需要這些類型的地區或國家諮詢單位來確保當地的 DNA。進入交通服務領域，社區能夠蓬勃發展並開始發展」。
皮卡普指出，問題的一個重要部分是，為了使這些計畫成功，它們需要成為農村地區綜合政策的一部分，納入農村復興和改善社區獲得服務的機會。
正如 COVID-19 大流行鼓勵城市規劃者專注於基本服務、工作場所和社區中心的在地化一樣，Pickup 指出，同樣的想法也可以用於重建農村社區。
他說：“我們透過新冠疫情看到，我們可以嘗試減少旅行需求，也可以嘗試將旅行本地化。” 「我不一定是說在家工作，而是指圍繞移動中心建立的當地工作中心的巨大潛力。這可以是城市或鄉村」。
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這個故事是歐洲新聞移動週的一部分。 2021 年 9 月 13 日至 17 日，我們將探討塑造交通和個人出行未來的趨勢。看更多故事這裡。
