公平地說，歐洲汽車製造商正在以不同程度的熱情應對向電動車（EV）的轉變。
但隨著十個歐洲國家和數十個城市計劃在 2035 年禁止銷售新型內燃機 (ICE) 車輛，企業越來越意識到自己不能落後。
另一個問題是他們所需的基礎設施。產業遊說團體 ACEA 的數據分析發現，歐盟所有電動車充電站的 70% 集中在西歐的三個國家：荷蘭（66,665 個）、法國（45,751 個）和德國（44,538 個）。
儘管存在重大障礙，但如果世界上最大的汽車製造商之一 Stellantis 在 7 月宣布的「電動車日」證明了一件事，那就是電動車將繼續存在。
但歐洲汽車需要多長時間才能完全電動化？
請繼續閱讀，了解非洲大陸最大的品牌如何適應電動未來。
寶馬集團
與榜單上的其他汽車製造商相比，這家德國汽車製造商為自己設定了一個相對較低的目標，目標是到 2030 年至少 50% 的銷量實現「電氣化」。
寶馬子公司Mini有著更遠大的抱負，聲稱預計在「未來十年之初」實現全電動化。據製造商稱，2021 年售出的 Mini 中，有超過 15% 是電動的。
戴姆勒
梅賽德斯-奔馳背後的公司今年稍早透露了其電動化計劃，並承諾該品牌將發布三種未來車型所基於的電池電動架構。
從 2025 年起，梅賽德斯客戶還可以為該品牌生產的每輛汽車選擇全電動版本。
戴姆勒首席執行官奧拉·康林松 (Ola Källenius) 在 7 月份宣布：“我們將做好準備，迎接本世紀末市場轉向純電動汽車的局面。”
法拉利
不要屏住呼吸。雖然這家義大利超級跑車製造商計劃在 2025 年推出首款全電動汽車，但前執行長 Louis Camilieri 去年表示，他相信該公司永遠不會全力投入電動車。
福特
雖然最近推出的全美式、全電動 F150 Lightning 皮卡車在美國引起了人們的關注，但福特的歐洲分公司專注於電動車型。
福特表示，到 2030 年，其在歐洲銷售的所有乘用車都將是全電動的。它還聲稱，到同年，其三分之二的商用車將是電動或混合動力。
本田
本田執行長三部敏博 (Toshihiro Mibe) 為該公司設定了 2040 年逐步淘汰內燃機汽車的日期。
這家日本公司已承諾到 2022 年在歐洲僅銷售「電氣化」（即電動或混合動力）汽車。
現代
今年 5 月，路透社報道稱，韓國現代汽車計劃將其產品線中化石燃料動力汽車的數量減少一半，以便將開發重點集中在電動車上。
該製造商表示，其目標是到 2040 年在歐洲實現全面電氣化。
捷豹路虎
這家英國企業集團今年 2 月宣布，其捷豹品牌將在 2025 年實現全電動化。
該公司表示，到 2030 年售出的路虎汽車中 60% 將是零排放的。這恰逢其本土市場英國禁止銷售新內燃機汽車的日期。
雷諾集團
法國最暢銷的汽車製造商上個月透露，計劃在 2030 年之前將其 90% 的汽車將實現全電動化。
為了實現這一目標，該公司希望在 2025 年推出 10 款新電動車，其中包括 90 年代經典雷諾 5 的改良電動版。
恆星
今年早些時候，標緻和菲亞特克萊斯勒合併而成的巨型企業在 7 月的「電動車日」上發布了一項重大電動車公告。
該公司表示，其德國品牌歐寶將於 2028 年在歐洲實現全電動化，而到 2025 年其在歐洲和北美的 98% 車型將是全電動或電動混合動力。
8 月，該公司透露了更多細節，透露其義大利品牌阿爾法羅密歐將從 2027 年開始實現全電動化。
豐田
作為普銳斯等電動混合動力車的早期先驅，豐田表示將在 2025 年之前推出 15 款新型電池驅動電動車。
這是一家公司——世界上最大的汽車製造商——的努力展示，該公司似乎滿足於現狀。據報道，去年執行長豐田章男在公司年度股東大會上對電池電動車大肆批評，錯誤地聲稱電動車比內燃機汽車污染更嚴重。
大眾汽車
對於一家多次因排放測試作弊而面臨罰款的公司來說，大眾似乎正在認真對待向電動化的轉型。
大眾汽車表示，其目標是到 2035 年在歐洲銷售的所有汽車均採用純電動車。
該公司表示：“這意味著大眾汽車可能會在 2033 年至 2035 年間為歐洲市場生產最後一批配備內燃機的汽車。”
沃爾沃
一家來自「祖國」的瑞典汽車公司或許並不奇怪。飛行恥辱「計劃在 2030 年逐步淘汰所有內燃機汽車。
該公司表示，到 2025 年，純電動車和混合動力車的銷量將各佔一半。
沃爾沃首席技術官亨里克·格林在今年早些時候宣布該公司的計劃時表示：“內燃機汽車沒有長遠的未來。”
