騎自行車是一種環保且注重健康的交通方式，受到許多人的喜愛。
然而，2023 年對於歐盟的自行車生產來說是充滿挑戰的一年。
根據歐盟統計局的數據，產量較 2022 年下降了 24%，僅 970 萬台。
儘管荷蘭北歐國家以其自行車文化而聞名，葡萄牙以 180 萬輛自行車引領歐盟產量，其次是羅馬尼亞（150 萬輛）、義大利（120 萬輛）和波蘭（80 萬輛）。
自行車專家 Mike Defresne 表示，選擇這些國家生產自行車是因為「勞動力成本」和「環境法」。
儘管做出了努力，17 個報告的歐盟國家中，有 14 個國家的自行車產量出現下降，其中羅馬尼亞的下降幅度最大，比去年減少了 100 萬輛自行車。
據歐盟委員會稱，歐洲自行車產業目前擁有 1,000 多家中小企業，創造了 100 萬個就業機會。
專家警告說，產量下降可能導致裁員。
「自行車產量很難預測，」德弗雷斯納說。但在歐盟鼓勵人們實施自行車共享計畫和城市自行車倡議可能會有所幫助。
“一切都會有幫助，”他補充道。
自行車銷售的疫情繁榮
由於許多其他娛樂活動在大流行期間受到限制，並且公共衛生當局不鼓勵使用共享交通工具，騎自行車成為一種流行的運動和交通方式。
據Statista稱，2020年至2021年間歐盟自行車銷量的成長主要是由於Covid-19的影響。
這一趨勢得到了國家和地方政府的支持，他們投資了更多的自行車基礎設施。
然而，疫情限制的解除，加上2022年的供應鏈問題，嚴重影響了2023年的自行車銷售。
「商店不再出售大量自行車，因為在新冠疫情期間，商店賣了很多，訂購了很多，人們也買了自行車，」麥克·德弗雷納說。 “所以，現在他們不再需要自行車了，也沒有更多的新客戶到來。”
2024 年 4 月，歐盟簽署了《歐洲自行車宣言》，以製定未來的自行車政策和舉措，許多人稱讚此舉是「歷史性的里程碑」。
歐洲自行車聯合會主席 Henk Swarttouw 表示：「《歐洲自行車宣言》將作為歐洲自行車運動發展的里程碑而載入史冊。」「這項跨機構宣言承諾所有歐洲機構支持和加強政策旨在增加騎自行車並將其置於與其他交通方式相同的水平。
