希臘中右翼政治家阿波斯托洛斯·齊齊科斯塔斯(Apostolos Tzitzikostas) 週一晚上在歐洲議會舉行了確認聽證會，同時堅決捍衛歐盟削減道路運輸排放的法律，該法律受到了他自己的政治家族歐洲人民黨(EPP) 的質疑。
「讓我們說清楚，」齊齊科斯塔斯在周一晚上（11 月 4 日）持續三個多小時的聽證會開始時對歐洲人民黨議員 Jens Gieseke 說。
「我們有兩個二氧化碳標準。我們有具體的目標，我們必須堅持這個計畫：2025年，減少25%； 2035 年，減少 100%。
歐洲汽車製造商表示，他們還沒有準備好明年滿足更嚴格的排氣管碳排放限制，警告該行業面臨數十億歐元的罰款和不可避免的大規模裁員，並呼籲立即修改法律。
希臘環保部表示，他將嚴格遵守一項修訂條款，該條款授權歐盟委員會探索允許在 2035 年後銷售配備內燃機的汽車，這些汽車僅使用「低碳」生物或合成燃料運行。
由於排放限制是基於年產量的平均值，製造商曾希望平衡可盈利的 SUV 型汽油車的銷售與零排放電池驅動車型的激增銷售，但最近電動車銷量的下滑讓他們陷入了恐慌。
但是，儘管受到歐洲人民黨和民族主義歐洲議會議員的一再施壓，齊齊科斯塔斯仍然堅持歐盟必須堅持立場，這意味著汽車行業是自找麻煩，但歐盟高層已準備好在2025 年在最後期限之前幫助扭轉局面。
他告訴奧地利極右翼自由黨的羅曼·海德爾，這些規則是多年前製定的，因此市場具有「確定性和穩定性」。 「公司還有 11 年的時間……逐步實現這一目標，」他說。在這個後期階段放棄這些目標將標誌著歐盟市場規則「缺乏穩定性和信任」。
歐盟執行委員會計劃在《清潔工業協議》中針對汽車業採取具體行動來解決這個問題，委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩已承諾在未來幾週第二屆政府上任後的100 天內解決這一問題。
Tzitzikostas 表示，核心措施將是促進電動車市場的發展，並承諾採取行動，使佔歐洲市場約 60% 的企業車隊的銷售實現電氣化。然而，他並沒有提議在法律中設定具有法律約束力的目標，而是建議在與其他委員討論後，可以採取基於激勵措施的措施。
無論哪種方式，目標都是幫助創建一個二手市場，再加上製造商迄今為止忽視的更小、更便宜的電動車的推廣，將推動需求並幫助他們實現迫在眉睫的二氧化碳排放目標。
在深夜舉行的政治團體協調員會議上，齊齊科斯塔斯的候選資格得到了多數人的支持，少數左翼核心小組投了棄權票，而極端民族主義的歐洲主權國家（ESN）則反對他的候選資格。
火車票、軍事交通和旅遊
這位長期擔任中馬其頓地區州長的人不僅以自信而流暢的表現贏得了歐洲人民黨的支持，還承諾促進鐵路旅行，並提議讓歐盟國家之間的旅行預訂變得更加容易，這讓綠黨感到高興。
「我的目標是盡快推出單一的票務，」他承諾明年提交一項立法提案，允許只需點擊智慧型手機即可預訂從歐洲任何地方到任何地方的旅行。
齊齊科斯塔斯也指出了地緣政治問題，他提到烏克蘭作為未來的歐盟成員國，並強調需要建造能夠「雙重用途」的新運輸基礎設施，讓鐵路和公路能夠運載重型軍事裝備，並解決透過受制裁的俄羅斯石油運輸問題。
儘管他是第一位將旅遊業作為具體投資組合的指定專員，但聽證會僅短暫觸及該主題。
齊齊科斯塔斯承諾支持歐洲作為「世界第一旅遊目的地」的地位，並在其五年任期初期提出永續旅遊策略。當被問及在某些地方引起強烈反對的不可持續的遊客數量時，他談到需要「尋找並展示替代目的地」並促進生態旅遊。
去年，齊齊科斯塔斯在談到2023 年希臘坦皮鐵路災難時表示，安全是他最關心的問題，歐盟規則將在整個歐盟範圍內毫無恐懼或偏袒地實施，該災難導致57 人死亡。
交通委員會現在將建議集團領導人批准希臘專員候選人。一旦所有聽證會完成，歐洲議會將在第二屆馮德萊恩委員會就職之前對整個歐盟行政機構進行投票。
