汽車和自行車擠滿了柏林市中心一個繁忙十字路口的街道。這個通往首都時尚街區之一的地點也是一名 26 歲騎自行車者上個月被卡車撞倒的地方，後來因傷重而死亡。
活動人士表示，騎自行車的人正在被殺，因為沒有足夠的空間分配給他們。
「在柏林騎自行車的人經常面臨生死攸關的情況，他們在騎自行車時常常擔心自己的生命安全，而且政府未能保護騎自行車的人，」自行車非政府組織「改變城市」的通訊官員瑪拉·哈森尤爾根(Mara Hasenjuergen) 說。
五人起訴柏林政府沒有為騎自行車的人提供受保護的空間。
抗議者上週舉行示威，反對柏林地方政府擱置大部分計畫中的自行車高速公路。
該市地方政府告訴歐洲新聞台，他們不是取消高速公路計劃，而是推遲計劃，因為他們需要更多時間來規劃。他們表示，規劃這些路線需要時間，因為它們又長又複雜，對於騎自行車的人來說可能不安全，需要符合城市的預算。
446名騎車人死亡
專家表示，部分問題在於國家政府制定的重要道路規則限制了城市實施對其有意義的策略。
多特蒙德工業大學空間規劃系研究員朱利奧馬蒂奧利表示，這是德國落後於其他歐洲國家的關鍵因素。
「它甚至阻礙了那些想要比其他城市走得更遠的城市。也許透過更進一步，他們可以證明這些事情是可行的，而且沒什麼大不了的。他們可以為其他人樹立榜樣，」馬蒂奧利說。
有些人希望看到德國效仿巴黎市長安妮·伊達爾戈(Anne Hidalgo)的榜樣，她一直在引進基礎設施並花費數百萬美元來增加騎自行車者的空間。
柏林地方政府的一名成員表示，她希望她的城市能從伊達爾戈的作品中找到靈感。 「我們希望為綠色郊區、行人和騎自行車的人提供更多空間。透過這種方式，她（巴黎市長安妮·伊達爾戈）改變了這座城市的正面。我認為柏林也可以走同樣的路，」社會民主黨的琳達·維雷克（Linda Vierecke）說道，該黨與基督教民主黨組成柏林城邦政府的聯盟。
活動人士表示，更多的車道不僅有利於騎自行車的人，也有利於駕駛人。
「街道會變得更加空曠，因為更多的人可以選擇自行車。對於汽車駕駛來說，與騎自行車的人共享道路空間也是非常有壓力的。
據自行車非政府組織 ADFC 稱，去年德國有 446 名自行車手死亡。全國各地計劃舉行更多示威活動，抗議兒童騎自行車者的安全。
