航空公司員工代表今天（5 月 28 日）呼籲布魯塞爾迅速採取行動，允許漢莎航空以 3.25 億歐元收購義大利國有的 ITA 航空公司股票。
歐洲新聞台看到的信增加了歐盟委員會首席反壟斷官員瑪格麗特·維斯塔格(Margrethe Vestager)的壓力，因為她對這筆交易發表看法的時間已經不多了。
這封日期為 5 月 28 日、由 11 個航空工會簽署的信函稱，關於合併的“快速而積極的決定”可以“表明歐盟委員會正在關注公平市場環境中的實力、競爭力以及歐洲的增長”包括德國的ver.di和義大利的ANPAC。
「我們的目標必須是加強我們的歐洲航空業、其價值創造、符合歐洲標準的就業機會，並將其稅收收入保留在歐洲，」發給維斯塔格和歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩的信中補充。
信中也提到了歐盟環境法、俄羅斯制裁以及該產業不對稱市場准入的現有負擔。
此案在義大利引發政治風暴，交通部長馬泰奧·薩爾維尼表示，布魯塞爾阻止這筆交易將等同於「敵對行為」。
義大利經濟和財政部是 ITA 的唯一股東，該公司接管了義大利航空公司，這家負債累累、已有 70 年歷史的旗艦航空公司於 2021 年完成了最後一次航班。
在 3 月的聲明中，歐盟委員會擔心漢莎航空與 ITA 的交易可能會限制義大利和中歐之間的航班選擇，並使 ITA 在米蘭利納特機場佔據主導地位。
漢莎航空已經與美國聯合航空等主要全球航空公司組成了星空聯盟，布魯塞爾擔心進一步的整合可能會進一步抑制飛往美國、加拿大和日本航線的長途競爭。
反壟斷官員目前正就漢莎航空能否提供任何補救措施進行談判，例如取消服務以緩解競爭擔憂。
歐盟委員會做出決定的最後期限是7 月4 日，這意味著該決定是在政治緊張時期做出的，因為馮德萊恩正在尋求包括義大利總理喬治亞·梅洛尼在內的歐盟領導人批准其連任。
在今天的新聞發布會上，維斯塔格表示，漢莎航空-ITA 案件“正在進行中”，官員們仍在研究潛在的補救措施。
維斯塔格表示，她批准了數千起合併案件中的“絕大多數”，而完全禁止的情況“非常罕見”。
但布魯塞爾有時在政治壓力下立場堅定，阻止了巴黎和柏林支持的西門子和阿爾斯通之間計劃的鐵路部門合作。
委員會發言人沒有立即回應對這封信的評論。
漢莎航空發言人告訴歐洲新聞台，該公司仍然有信心獲得歐盟委員會的批准，但拒絕就其提出的補救措施發表評論。
