儘管河運的污染遠低於公路運輸，但西北歐控制河流和運河水位的水泵的高能耗可以進一步降低，同時也減少其溫室氣體排放。
在氣候危機中，水是一項重大挑戰。默茲河經比利時城市列日。與其他水道一樣，這條河由營運商管理。每個歐洲國家都有一個或多個管理機構。歐洲有35,000公里的水路。
列日大學的水利研究人員正在與熱力學實驗室合作，研究在管理這些河流路線時節省能源的方法。由歐盟資助的Green Win計畫五年來致力於解決抽水過程中的過度消耗問題。抽水在西北歐有顯著的碳影響，佔航道管理組織年度電力消耗的 25-33%，佔總排放量的 20% 左右。
該大學教授本傑明·德瓦爾斯 (Benjamin Dewals) 解釋說：「已經安裝了一個測試台，可以在幾乎真實的條件下對潛水泵進行測試。這些幫浦能夠將水抽到幾十公尺高的地方。該系統可以根據抽水的流速和高度來估計非常寬的操作範圍內消耗的能量。
模擬所有可能的情況
列日大學是歐洲水利研究的標竿。研究人員安裝了一個液壓迴路，模擬現場可能出現的各種情況。測試是使用從愛爾蘭和英國運來的四台泵浦在寬 3 公尺、高 4.5 公尺的水箱中進行的。
博士後研究員喬里斯·哈迪(Jorys Hardy) 解釋說：「這個水箱裡有水，泵將水吸入，水流過實驗室內的管道，我們沿著水的路線安裝了某些感測器，以測量流量和流量。”泵產生的壓力......以及用於降低流量的調節閥。”
“透過降低幫浦轉速的頻率，我們提高了幫浦的效率，”Benjamin Dewals 強調，然後補充道，“我們比製造商的使用建議更進一步。”
Green Win的預算達267萬歐元，其中160萬歐元由歐盟凝聚力政策補貼。
歐洲十一個試點地點
與該計畫相關的五個國家（愛爾蘭、英國、荷蘭、比利時和法國）正在 11 個測試地點驗證實際條件下的運作情況。其中包括位於摩澤爾的 Etang du Stock 湖，該湖在列日大學的技術建議下已現代化。它由 Voies Navigables de France（VNF - 法國水道辦公室）管理，是最大的泵站之一。湖面積 1,500 公頃，有用水儲量達 3,300 萬立方米，因而十分珍貴。
VNF 摩澤爾區副區長 Jérôme Pfeiffer 詳細介紹了該站的現代化改造，「使得安裝五個水下泵浦成為可能，這些泵浦現在可以遠端管理。我們觀察到節能增加了 30%，」他補充道。
填湖速度能力提升。
當船隻通過船閘時，數千公升水流向下游。抽水站每年大約將水從湖中抽到運河一百次。
VNF 斯特拉斯堡工程師兼專案管理經理 Olivier Christophe 證實，「最初，該站用於在潮濕時期填充水庫湖，在乾旱時期填充高六公尺的運河。我們需要供水，因此我們需要一個泵站。
法國，水路長度最長的歐洲國家
法國擁有 8,500 公里的水道，擁有歐洲最大的網路。 VNF 的主要使命是為了公共利益和尊重環境而嚴格監管水資源。這也可以實現導航並確保水工結構的安全。為了現代化，VNF 還獲得了 20 萬歐元的歐洲補貼，作為 Green Win 計畫的一部分。 Etang du Stock 網站現代化改造的總投資達 120 萬歐元。
經濟和環境效益已經顯而易見：研究人員希望在Green Win計畫的11個試點計畫中每年減少二氧化碳排放65噸，但實際上減少了200噸。
