奧斯陸是世界上排放量領先的綠色城市之一，目前是否因為所有電動公車都出現故障而陷入停滯狀態？
我們來看一下。
據多名社群媒體用戶稱，挪威的寒冷天氣嚴重影響了車輛的續航里程和電池壽命。國際小報。
「寒冷已經使奧斯陸的新電動巴士車隊陷入癱瘓。由於 -7 至 -14 攝氏度的氣溫，數百萬人處於閒置狀態，」一個推文帳戶寫道。
“又一起電動公車故障。它們無法在 -11C 以下運行！320 輛公車停止使用，”另一位用戶打趣道。
其他文章據稱，自 12 月初以來，斯堪的納維亞首都每天都有 140 多趟公車發車受到影響。
許多網友利用這一事件批評挪威在未來兩年內放棄柴油和汽油引擎的目標。
發生了什麼事？情況沒有社群媒體上那麼嚴重
歐洲新聞聯繫了魯特，經營的公司奧斯陸的電動巴士。
一位發言人在一封電子郵件中稱這些指控“極其誇張……幾天內，我們平均取消了每天 4,000 多個出發航班中的 50 到 100 個出發航班。”
不過，該公司承認他們面臨一些「挑戰，因為寒冷天氣下公車的行駛里程會縮短」。
“我們通過改變充電班次以及修復充電基礎設施來解決這個問題。”
魯特聲稱問題已解決，電動公車隊繼續照常運作。
為什麼電動車會受到寒冷天氣的影響？
寒冷天氣會影響電動車 (EV) 的續航里程（一次充電可以行駛多遠）以及充電時間。
密西根大學機械工程教授 Anna Stefanopoulou 解釋說：「每個引擎系統，無論是電池還是人類等生物，在寒冷條件下都無法正常運作。內燃機在低溫下也難以啟動。
這個問題不僅限於汽車。您可能已經注意到手機或筆記型電腦在寒冷中斷電的速度有多快。
溫度越低，電池發電所需的反應就越慢。
據 Anna Stefanopoulou 稱，在攝氏 -12 度的溫度下，停放的電動車在開始行駛之前可能會損失 30-40% 的行駛里程。
大約三分之二的額外能量消耗的熱量僅用於加熱車內，使駕駛員和乘客感到舒適。
電動車比燃氣引擎更有效率，這意味著它們無法利用馬達產生的熱量來加熱汽車內部。
它們必須以其他方式產生熱量，因此會消耗更多的電池能量，這意味著範圍會縮小。
在挪威等國家營運電動巴士車隊是否現實？
儘管寒冷確實會降低電動車的續航里程和充電速度，但 Stefanopoulou 教授認為這完全取決於組織和規劃。
「如果可能的話，公車需要在開始路線之前儘早保持充電狀態，並在夜間保持充電狀態。當你這樣做時，電池就可以啟動並在最大範圍內運行。”
「那麼，如果交通部門想要保持完整的時間表和正常路線，就必須調整路線並通知乘客，或者在寒冷的幾個月裡為公車配備柴油加熱器，以彌補30%的行駛里程損失。 」電池專家解釋。
但安裝柴油引擎意味著違背奧斯陸市力爭 2024 年所有公共交通實現的零排放目標。
Anna Stefanopoulou 確實承認解決方案不是黑白分明的：“完全脫碳並不容易，我們正在努力實現這一目標。但我確實認為我們需要在了解缺點的同時意識到改進。”
她說：“我認為這將有助於我們避免對我們目前在電氣化方面投入的巨大努力造成不利的宣傳。”
