西班牙和法國達成了一項新協議，建造一條從巴塞隆納到馬賽的水下天然氣管道，取消了一項長期擱置的管道項目，該項目本將通過比利牛斯山脈連接兩國。
該管道將使西班牙和葡萄牙這兩個液化天然氣（LNG）主要進口國能夠將過剩的供應輸送到法國和其他歐洲國家。
液化天然氣已成為首選商品以取代克里姆林宮自入侵烏克蘭以來切斷的大量俄羅斯天然氣。
歐盟正在努力確保盡可能多的商業液化天然氣，以便在不出現大停電或天然氣配給的情況下度過冬天。
週四，西班牙首相佩德羅·桑切斯、法國總統馬克宏和葡萄牙總理安東尼奧·科斯塔宣布了該協議。布魯塞爾歐盟高峰會其中，能源危機將成為首要議題。
「這對歐洲來說是一個非常好的消息，」桑切斯在參加會議之前告訴記者。 “這種團結與我們的綠色轉型是一致的。”
馬克宏表示：“我們的目標是讓西班牙和葡萄牙與歐洲大陸其他地區建立更好的聯繫。”
領導人確認，這筆交易意味著 MidCat 計畫正式放棄。
這條全長226 公里的管道本應穿過比利牛斯山脈，從加泰隆尼亞的霍斯塔里克到達法國南部的巴爾貝拉，將西班牙的天然氣網路與法國的天然氣網路連接起來。
自 2019 年以來，MidCat 一直處於停滯狀態，當時一份獨立報告對該管道的價格和盈利能力提出了質疑。但烏克蘭戰爭和隨後的能源危機注入了新的動力，並激發了馬德里和里斯本完成該計畫的呼聲。
然而，馬克宏仍然反對，認為該管道成本太高，不符合歐盟的綠色雄心，也無法運輸電力。
這位法國領導人還表示，兩條現有管道從西班牙經巴斯克地區進入法國，目前僅使用了總容量的「50%至60%」。
尋求取代俄羅斯天然氣的德國總理奧拉夫·肖爾茨政府也推動了該管道的完工。週四的協議結束了長達數月的緊張局勢。
兩國將建造一條全新的水下管道，稱為 BarMar，連接巴塞隆納和馬賽，而不是地下 MidCat。
官員告訴歐洲新聞社，該基礎設施可能會在本世紀末投入運作。
該管道最初將輸送天然氣，這是一種導致氣候變遷的污染性化石燃料，但將逐漸填充綠色氫氣和其他“可再生氣體”，儘管這些產品的商業可行性仍然是一個懸而未決的問題。
同時，西班牙和葡萄牙承諾在 Celourico da Beira 和薩莫拉之間完成另一條名為 CelZa 的天然氣互連。
此外，西班牙和法國將致力於完成比斯開灣的新電力連接，同時努力確定類似項目。
桑切斯、馬克宏和科斯塔將於 12 月 9 日再次會面，確定 BarMar 專案的融資細節。西班牙政府先前曾表示，由於其跨境規模，任何與法國的新聯繫都需要歐盟資金。
