一項新的研究稱，《巴黎協定》中將全球暖化限制在工業化前水平以上 1.5°C 以下的目標已不再可能。
儘管近年來綠色技術解決方案的推出速度加快，但一些國家實施氣候政策的現實限制可能使這個標誌性的氣候目標成為不可能。
該研究的主要作者、馬裡蘭大學副研究教授兼波茨坦氣候影響研究所客座研究員克里斯托夫·伯特拉姆(Christoph Bertram) 表示：「將峰值溫度限制在1.5°C 以下是不可能的，即使可能性不大。
在《自然氣候變遷》上發表的一項新研究中，伯特倫和他的同事運行了一系列模型，其中考慮了有效政策制定和監管等限制。
最雄心勃勃的氣候減緩預測讓世界有 50% 的機會限制氣候變遷全球暖化比工業化前溫度低 1.6°C。
但是，如果加上這些現實的限制——例如政府實施碳稅等政策的能力——這種可能性就會下降到 5% 到 45% 之間。
研究報告指出：“即使在盡可能高的目標下，世界也需要做好準備，應對 1.5°C 限制可能超出至少一度甚至十分之幾度的可能性。”
政策而非科技阻礙了我們
鑑於最近從太陽能、風能到電動車等各種低碳技術的部署激增，伯特倫表示，技術限制不再限制我們。
「在北美、歐洲和中國，鑑於最近的成功清潔能源部署如果採取正確的政策，大幅加速減排的空間很大。
他補充說，政府目前缺乏的主要領域是製定雄心勃勃的氣候目標並實施相稱的政策。這已經被之前的大量研究所證明。
相反，本研究試圖展示的是缺乏監管能力來實施有效氣候政策的國家對仍可能的最低暖化高峰的影響。
有些國家根本沒有基礎設施或官僚體系來有效執行諸如碳定價。這降低了他們快速脫碳的能力。
研究小組發現，這些限制對我們能否實現全球氣候目標有重大影響。
「其他地區，尤其是收入較低的地區，往往缺乏有效脫碳政策的機構能力，」伯特倫說。
“為了支持這些地區更快地脫碳，需要國際支持來提高機構能力，並使這些國家更便宜、更容易地部署清潔技術。”
即使將升溫限制在 1.6°C 也需要高收入國家巨大的政治意願。
例如，歐盟的首要任務應該是加速其綠色轉型。雖然成員國在減少電力部門排放方面做得很好，交通、建築和工業需要更大的雄心。
成為技術領域的領跑者熱泵或電動車有助於進一步降低成本，並使其他國家更容易部署它們。伯特倫補充道，歐盟還可以幫助建立能夠在其他地方實現更快脫碳的機構。
