根據迄今為止最全面的此類戰爭研究，俄羅斯在烏克蘭的戰爭在 24 個月內排放了約 1.75 億噸二氧化碳。
這相當於每年使用 9,000 萬輛汽車，並可能使俄羅斯因其造成的氣候損害而損失近 300 億歐元的賠償。
該報告來自戰爭溫室氣體核算倡議（IGGAW），該倡議一直在開發新的方法來衡量這種「衝突碳」。該倡議的一系列評估首次繪製了任何戰爭的排放在如此全面的規模上。
這種「衝突碳」從何而來？
三分之一的排放來自軍事活動，特別是俄羅斯車輛使用的數十億公升燃料。這是最大的單一排放源，排放量約 3500 萬噸二氧化碳當量。
另外三分之一來自過去和將來所需的大量鋼材和混凝土。重建。
最後三分之一來自多種來源。自前線兩側入侵以來，戰時火災的規模和強度都顯著增加。衛星影像顯示，約 27,000 起火災已燒毀近 100 萬公頃土地。
商業的飛機已更改航線由於限制和安全考慮，俄羅斯和烏克蘭上空 1800 萬平方公里的天空被清理乾淨。歐洲和亞洲之間的改道增加了額外的燃料使用，導致淨排放量略高於 2,400 萬噸。
能源基礎設施罷工是另一個來源。在戰爭的頭幾週，俄羅斯對烏克蘭的化石燃料庫進行了大規模打擊。
但與北溪管道的破壞相比，所產生的排放量相形見絀。這導致了為期一周的海底甲烷噴發，對氣候的影響相當於 1400 萬噸二氧化碳當量。
最不尋常的排放源之一是六氟化硫或SF6用於絕緣電氣開關設備。它是最強的單一溫室氣體，其熱能比二氧化碳高 23,000 倍。由於俄羅斯的攻擊，SF6 的逃脫量特別高，約 40 噸，相當於約 100 萬噸二氧化碳。
在較小程度上，近七百萬烏克蘭難民和俄羅斯拒絕者的流動也做出了貢獻。
「這場戰爭的碳排放量持續增長，」IGGAW 的主要作者 Lennard de Klerk 說。
這是自開始以來對烏克蘭戰爭造成的氣候損害的第四次評估，每次評估都加深了我們對不斷發展的排放源的了解。
全球總計軍費開支例如，2023 年達到 2.4 兆美元（2.2 兆歐元），自 2022 年以來實際成長 6.8%。造成排放。
“雖然在最初的評估中，重建所佔的比例最大，”德克勒克解釋道，“但現在戰爭與重建幾乎沒有區別，而且戰爭仍在繼續，有增無減。”
衝突碳的成本是多少？
研究人員使用最新的方法，計算了每噸碳排放的成本。 《自然》雜誌上發表的新的同行評審研究顯示，自上次評估以來，每噸二氧化碳排放量顯著增加，並提供了最新數據。
IGGAW 目前估計俄羅斯面臨 320 億美元（295 億歐元）的氣候法案賠償從戰爭的前24個月開始。
烏克蘭政府對該報告表示歡迎，稱該報告將有助於該國針對俄羅斯的賠償案。
魯斯蘭·斯特里萊茨說：「今天發布的分析是我們對俄羅斯入侵造成的氣候後果的最新、最全面的了解，有助於消除在衝突造成的環境成本方面也存在的戰爭迷霧。 ” ，烏克蘭環境保護和自然資源部長。
“這將是我們針對俄羅斯提出的賠償案中的一個重要組成部分。”
2022 年，聯合國大會決議呼籲俄羅斯對烏克蘭戰爭進行賠償，歐洲委員會則建立了損失登記冊。關於氣候排放的報告將成為該登記冊的一部分。
德克勒克說：「俄羅斯正在損害烏克蘭，也損害了我們的氣候。」他補充說，全球都會感受到這種衝突產生的大量碳。
“俄羅斯聯邦應該為此付出代價，這是它欠烏克蘭和受氣候損害最嚴重的南半球國家的債務。”
研究人員正在從頭開始開發他們的方法
數據於衝突的碳排放往往是稀缺的。戰時保密、人身危險和專家流離失所使得很難將這些估計放在一起。 IGGAW 是一個由碳核算專家組成的協會，由西方政府和基金會資助，一直在努力克服這些障礙。
還需要開發一種新的方法，甚至開始從這些數據中產生這些數字。
「你必須從頭開始開發它，」德克勒克說。
「這需要時間，而且你可能會忽略一些排放源。這就是為什麼我們在每次迭代中都對方法進行微調。
他補充道，第二個障礙是數據的可用性。 IGGAW 對俄羅斯烏克蘭戰爭排放量的估算在很大程度上依賴衛星數據、政府資訊、科學研究和開源情報、專家訪談和行業報告等資訊。
