由於氣候變化，德國鐵路已停止使用國內航班寄信
在德國舍內費爾德的柏林勃蘭登堡機場，一名 WISAG 員工將裝滿郵件的塑膠箱固定在一架空中巴士的乘客座位上。-版權Soeren Stache/德新社 圖片來源：美聯社
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德國鐵路公司快速投遞信件的壓力將會更小。
德國國家郵政公司將不再使用國內航班運送信件。
德國郵政的這項舉措反映了信件郵件重要性的下降，並使其能夠改善其氣候足跡。
63 年後，漢莎航空公司營運的最後一批在德國北部和南部之間運送信件的飛機歐洲之翼和 Tui Fly 於 3 月 28 日夜間執飛斯圖加特 - 柏林、漢諾威 - 慕尼黑和漢諾威 - 斯圖加特航線。
信件這些目的地之間現在將透過公路運輸，使該公司能夠將路線上與運輸相關的二氧化碳排放量減少 80% 以上。
「在時代氣候變遷母公司 DHL 集團德國郵件和包裹部門首席營運官 Marc Hitschfeld 表示：「德國境內的國內信件航空郵寄不再合理，這也是因為信件郵寄不再像過去幾十年那樣緊迫。」在一份聲明中。
德國此舉得益於更廣泛的交貨窗口
德國內閣去年 12 月批准的立法草案仍需議會批准，旨在減輕德國郵政快速投遞信件的壓力，從而削減成本。
目前，郵政服務預計至少 80% 的信件會在寄出後的工作日送達。
根據計劃的新規則，它必須在第三個工作日之前交付 95%。
德國國內郵件航班自 1961 年 9 月開始。
歐洲還有哪些地方仍在使用國內航空郵件？
歐盟境內的郵件大多是透過航空郵件發送的，除非公路或鐵路運輸速度更快。
由於歐洲國家的形狀和大小各不相同，因此國內情況差異很大。
例如，在英國，大約 5% 的國內郵件是透過空氣。根據英國皇家郵政最新的 ESG 報告，18 條航線（佔空氣排放量的 50%）可以被取消，目的地辦公室的投遞窗口具有更大的靈活性。
