虛擬實境與生態旅遊:探索和保護我們的水下遺產

義大利亞得里亞海的特雷米蒂島每年接待 10 萬名遊客。但許多遊客錯過了群島的一些最佳景點:淹沒在島嶼周圍清澈海水下的考古遺址。

由卡拉布里亞大學的法比奧·布魯諾(Fabio Bruno)領導的研究小組的任務是揭開這些隱藏的寶藏。

法比奧·布魯諾解釋說:“並不是每個人都能接觸到水下文化遺產,因為需要潛水才能看到它。” “為了讓公眾了解這一巨大的遺產,至關重要的是使用多媒體技術,使遊客能夠探索這些遺址並理解它們的意義。”

我們加入歐洲專案團隊奶油化當他們在義大利最重要的沉船之一開始執行任務時。

該團隊包括國家水下文化遺產監管局的考古學家和卡拉布里亞大學的電腦技術專家,他們決心透過高度詳細的 3D 模型讓每個人都可以訪問我們船下的水下考古遺址。

我們的潛水發現了「Lombardo」的遺跡,這是一艘 19 世紀的輪船,傳奇人物朱塞佩·加里波第 (Giuseppe Garibaldi) 使用過。

這艘船在復興運動中發揮了至關重要的作用,於 160 多年前沉沒並失踪。直到 2000 年代初,義大利考古學家才偶然發現了這些歷史遺跡。

專案團隊正在創建整個網站的數位快照。

國家考古學家薩爾瓦多·梅達利亞(Salvatore Medaglia) 表示:「對這艘沉船進行數位化並創建三維模型,將使那些不會潛水、無法潛入水下的人能夠體驗到與真實潛水員類似的虛擬潛水體驗。

研究人員採用攝影測量方法,使用裝在水下箱中的相對便宜的相機拍攝一系列靜態照片。這些照片作為產生詳細 3D 模型的材料,提供身臨其境的互動體驗。

我們的目標是找到最容易獲得的工具和技術,以便水下考古學家能夠接受培訓,在沒有電腦工程師幫助的情況下自行創建此類模型。

讓子孫後代參與保護水下寶藏

歐洲的水下遺產豐富多元——從滿載珍貴貨物的古代沉船到水下城市。但它通常很難訪問,而且基本上不為人所知。

研究人員相信,虛擬實境設備很快就會變得更加普遍。這項技術可以幫助在公眾和水下遺產之間建立更牢固的聯繫,並強調為子孫後代保護它的必要性。

「我們的目標是開發多媒體應用程序,讓公眾既能了解水下文化遺產,又能更深入地了解影響我們海洋的環境挑戰,」法比奧·布魯諾告訴《海洋》。

博物館越來越多地使用新技術來增強展覽效果。在義大利南部沿海城市塔蘭托,我們參觀了國家水下文化遺產監理局,由受人尊敬的考古學家芭芭拉·大衛德(Barbara Davidde)領導。

其新收藏的科林斯陶器可追溯至公元前 7 世紀,是在修建天然氣管道期間在亞得里亞海 780 公尺深處發現的。這些無價的文物被保護在防護玻璃後面,但附近的大型互動式螢幕允許遊客從各個角度檢查詳細的攝影測量模型。

芭芭拉·戴維德 (Barbara Davidde) 透露:“參觀者可以放大該物體的 3D 形狀,詳細了解執行技術以及這些文物在海底定居的生物有機體。”

此外,展覽還推出了所謂的「嚴肅遊戲」——在虛擬實境中模擬考古發掘。

巴拉巴拉補充道:“當你擁有水下探索的實際經驗時,即使是虛擬的,你也會從訪問中獲得更多樂趣,並且更好地記住你所看到的和學到的東西。”

馬耳他:利用科技促進生態旅遊

這種身臨其境的體驗甚至可以幫助促進更環保的旅遊業。在馬耳他,像許多其他沿海地區一樣,遊客湧入熙熙攘攘的高層酒店、遊輪和充滿活力的城市夜生活場所,而往往錯過了未受破壞的自然美景的奇觀。

許多人參觀歷史古蹟,例如擁有 5000 年歷史的 Ħaġar Qim 巨石寺廟。這是一個機會珊瑚,由馬耳他海洋大使 Alan Deidun 教授主導的歐洲計畫。

Android 機器人、虛擬實境耳機和其他互動工具被策略性地放置在遊客中心,以激發遊客對當地海洋生物多樣性和生態旅遊的興趣。

「你可能只是為了歷史、文化而去地中海度假。但後來你設法擠出了浮潛之旅、皮划艇之旅,」艾倫戴登 (Alan Deidun) 告訴《海洋》。

該計畫與當地團體合作,在自然保護區組織環保海上活動,尋找將他們與遊客聯繫起來的最佳方式。 「Get Out and Kayak」是該計畫的合作夥伴之一。

「我們相信生態旅遊、生態運動,」「Get Out and Kayak Malta」聯合創始人 Arthur “Turu” Quintano 說。

“我們希望盡可能多的人生活在海上,碳足跡盡可能少甚至沒有。因此對我們來說,重要的是我們教導人們如何尊重海洋,如何愛護海洋。”

生態旅遊開闢了其他人無法到達的獨特景觀。

「遊客來到馬耳他是因為我們確實擁有美麗的風景。這裡有很多洞穴可供我們進去探索,」「走出去和皮划艇馬耳他」的聯合創始人 Daniela “Lella” Bonavia 透露。

這樣,遊客就可以成為解決方案的一部分,而不是問題的一部分。

「這種環境意識的復興來得還不夠快,」艾倫戴登說。

「地中海海岸線的一半以上已經是混凝土。我們需要改變路線,以盡可能多地拯救剩餘的原始地區,」他總結道。