一艘載有110萬桶原油的廢棄船隻如果在紅海爆炸，可能會造成環境「災難」。
聯合國正在競相打撈擱淺在也門海岸的超級油輪，這艘油輪自 2015 年也門陷入內戰以來一直處於生鏽狀態。
聯合國花了數年時間才確保進入並獲得估計 1.2 億歐元任務所需的資金。但在一項史無前例的打撈計劃中，聯合國最終購買了一艘油輪，用於從擱淺在荷台達市西北 19 英里（31 公里）處的 Safer 船上取出燃料。
第一艘技術救助船於週二（5 月 30 日）抵達 360 公尺長的 Safer 附近，標誌著為期四到六週的行動的開始，以避免災難性的災難漏油。
聯合國也門協調員 David Gressly 在 NDeavor 支援船上透過視訊會議表示：“我們很高興來到現場開始工作。”
如果油輪爆炸會發生什麼事？
專家表示，這艘油輪面臨解體、爆炸或起火的風險，並構成重大的人道和環境威脅。
Safer 的 110 萬桶石油是 1989 年洩漏石油的四倍埃克森公司據聯合國稱，阿拉斯加附近的瓦爾迪茲災難是世界上最嚴重的生態災難之一。
「一次重大洩漏事件將摧毀也門的漁業社區紅海沿海地區，可能立即奪走 20 萬人的生計。整個社區將面臨危及生命的毒素。高度污染的空氣將影響數百萬人，」聯合國開發計劃署（UNDP）的一份聲明警告。
它還將導致荷台達和薩利夫的港口關閉，切斷外國援助進入這個飽受戰爭蹂躪的國家的重要路線，那裡有 1700 萬人需要糧食援助。海水淡化廠也將關閉，帶走水數百萬人的來源。
「來自安全區的石油可能會到達非洲海岸並影響紅海沿岸的任何國家。對環境的影響珊瑚礁, 維持生命紅樹林和其他海洋生物將面臨嚴峻的考驗，」聯合國開發計畫署補充道。 “魚類族群需要25年才能恢復。
Safer油輪的打撈計畫是什麼？
為了避免這些難以想像的危機，包括英國在內的一些國家，法國, 義大利,盧森堡、馬耳他和挪威並承諾支援救援任務。
這項作業已分配給一家名為 SMIT Salvage 的公司，該公司將把 Safer 號上的石油泵送到現在屬於聯合國所有的名為 Nautica 的船上，然後拖走空油輪。
NDeavor 今天開始重要的準備工作。支援船上的專家將泵入惰性氣體，以去除 Safer 油室中的大氣氧氣。
2020年，美聯社看到的內部文件顯示，海水已進入賽弗號的引擎艙，造成管線損壞，增加沉沒風險。罐車的部分部件已經生鏽，防止罐內積聚易燃氣體的惰性氣體已經洩漏，因此更換它是重要的第一步。
聯合國開發計劃署負責人阿奇姆·施泰納表示：“隨著 Ndeavour 號抵達紅海 FSO [更安全] 旁邊，我們確實達到了一個重要的里程碑。”
「如果一切按計劃進行，在六月底、七月初的某個時間，我們可能可以說船對船轉運的關鍵階段可以完成。”
轉移完成後，日本製造的油船最終將被拖走並報廢。
也門的 Safer 油輪發生了什麼事？
Safer 建於 1970 年代，並於 1980 年代出售給也門政府，用於儲存從也門中部馬里布省油田抽出的多達 300 萬桶石油。
但這個貧窮的南阿拉伯半島國家多年來一直深陷內戰之中，自2015年以來，這艘擁有34個儲槽的船就沒有進行過年度維護。
葉門這場毀滅性的衝突始於2014年，當時伊朗支持的胡塞叛軍佔領了首都薩那和該國北部大部分地區，迫使國際公認的政府流亡。
隔年，沙烏地阿拉伯領導的聯軍參戰，打擊胡塞武裝，並試圖恢復政府權力。
據報道，已有超過 15 萬人在衝突中喪生，超過 2,300 萬人需要援助。
