海底的海丘和結核中蘊藏豐富的礦物質，支持者稱這些礦物質是製造電池和電子設備所必需的。綠色轉型。
環保人士認為，海底採礦將對原始和未開發的環境造成不可逆轉的損害，採取循環經濟方法意味著我們不需要在那裡找到所有的鈷、錳和其他元素。
目前還沒有人開始深海採礦，但是國際海底管理局已經在研究一個一套規則並已授權探索這項新業務。
今年 9 月 7 日，該行業向前邁進了一步，該領域的領先公司 The Metals Company 宣布將在太平洋克拉里昂克利珀頓區開始深海採礦試驗。聯合國國際海底管理局授權這次探險的消息令人意外，儘管人們普遍呼籲暫停，但現在商業採礦有可能在 2024 年正式開始。
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“幾年前，深海採礦還停留在科幻小說的領域”，科學家佩德羅·裡貝羅告訴歐洲新聞在最新一集中海洋召喚。
「環境是如此惡劣。我們談論的是極端壓力。我們正在談論低溫和交通不便。老實說，我的第一印像是，這樣一個行業不可能在某些公司推動的時間範圍內發展起來。
裡貝羅是海洋生物學家卑爾根大學，目前與挪威政府合作，該國正在尋求在其領海中開採珍貴礦物。
「當然，在挪威，人們也非常擔心潛在的環境影響，」裡貝羅說。
傳統上，挪威是重要的石油生產國。據挪威石油公司稱，2021年挪威每天向歐洲其他國家出口約120萬桶原油。
裡貝羅表示，挪威在石油和天然氣方面的記錄可以帶來開發技術的專業知識，以最大限度地減少對海底和水體的環境足跡。
“我們的收割機不會接觸海底”
沒有深海資源，綠色轉型就不會發生蕾妮·格羅根，礦業公司永續發展總監不可能的採礦。
「如果我們看看今天擁有的所有陸地鈷資源，這還不足以僅讓英國實現電動車目標。那麼世界其他地方從哪裡獲取鈷就成了一個問題”，Grogan 告訴 Ocean Calls。
「因此海底資源的品味和數量是推動這次討論的原因。這就是推動比賽的因素。這是一個如此重要且棘手的討論。
Impossible Mining 聲稱其使命是找到在不破壞棲息地的情況下從海底回收金屬的方法。該公司正在開發自主水下航行器（AUV）機器人，以從海底收集多金屬結核。
「我們正在設計的是一組水下機器人車輛。而且它們沒有被拴在船上。 (...)它們不與海底接觸。它們盤旋在它上面，」格羅根說。
她解釋說，該技術旨在收穫多金屬結核（海底相對較小的地層），並限制對周圍環境的干擾。
「AUV 也被編程為留下一定比例的結核，以便棲息地保留在海底。現在，我們正在與科學家合作來了解這個數字，即我們留下百分之多少的問題，」她說。
環保人士呼籲暫停海底採礦
「結節（……）不只是以某種方式躺在那裡。它們並不是漂浮在空中。它們實際上就在沉積物中，」該項目負責人傑西卡·巴特爾 (Jessica Battle) 解釋道。深海海底採礦計劃在保育組織世界自然基金會。
「如果你曾經把手放在森林裡的水坑里，比如，那裡有沉積物，你只要觸摸它，沉積物就會飛起來，形成漩渦。”
“所以不可能不產生影響”，她補充道。
深海，也就是海洋中200公尺以下的一切，是最大的棲息地空間在我們的星球上。
「如果你拿著燈下去，你會發現顏色——亮橙色、亮藍色、亮粉色，各種顏色。但對我們來說，用肉眼看，它是一片漆黑，」巴特爾解釋道。
「生活在那裡的動物透過聲音和發光進行交流。 （...）生活在那裡的許多動物幾乎是完全半透明的。你看不到他們。
深海在地球氣候調節中扮演著至關重要的角色。這是一個不如火星表面那麼為人所知的環境。考慮到這一點，許多自然資源保護主義者認為，在那裡開採是魯莽的，因為無法預測真正的環境影響。
因此，世界自然基金會和其他組織呼籲暫停深海採礦，以便科學家有時間收集有關這些偏遠世界的更多資訊。
「此時此刻，我們談論哪種技術並不重要，因為我們首先需要研究海底，了解海底有什麼，了解任何技術會產生什麼影響，」巴特爾說。
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在這一集《海洋的呼喚》中，我們將討論海底採礦是否是滿足我們綠色技術需求的解決方案，還是一場環境災難。
與歐盟委員會海事和漁業總司合作創建。
