1990 年代，當 Hesham Zaghloul 在埃及紅海度假村開始他的潛水教練職業生涯時，遊客湧入的勢頭才剛開始增強。
當數百萬遊客湧入世界上最豐富的珊瑚礁時，扎格盧爾親眼目睹了遊艇錨對這些脆弱的水下生態系統造成的破壞。
「每次我們將遊艇錨拋入海中，我們就毀掉了自己的生計。他們會擊中珊瑚，並立即殺死它們，」這位現年 50 歲的遊艇船主告訴 Euronews Green。他說，「但我們別無選擇」來停泊船隻。
目睹死氣沉沉的珊瑚在錨的重壓下白化，以及熱愛海灘的遊客不斷增加，一群環保人士和商人決定對此採取行動。
他們獨立創建了 Zaghloul 和其他人需要的替代方案：繫泊浮標。
「目的是透過為旅遊船和漁船創造一種生態友好的錨定方法，消除對紅海珊瑚礁造成的損害，」浮標團隊負責人穆斯塔法·阿卜杜拉 (Mustafa Abdullah) 解釋道。赫爾格達環境保護協會 (HEPCA)是在這項倡議之後成立的非政府和非營利組織。
早在 1995 年，HEPCA 就開始在埃及紅海沿岸的主要潛水目的地安裝浮標，最終建立了它所說的最大的停泊系統在世界上。
什麼是繫泊浮標以及它們如何運作？
據阿卜杜拉介紹，HEPCA 已在紅海沿岸安裝了 1400 多個浮標。 1300 個供公共使用，100 多個為私人海灘服務。
隨著浮標的成功，該非政府組織的專業知識得到了認可受到沙烏地阿拉伯的追捧和約旦將在紅海海岸線安裝類似的設施，特別是利雅德正在計劃大型旅遊項目阿卜杜拉補充說，在它的海岸上。
HEPCA 的成員（目前有 65 名）的總成本超過 1,200 萬埃及鎊（約 67.4 萬歐元），大部分資金用於建造和維護公用錨定浮標。他補充說，除了 1997 年美國國際開發署為 250 個設施提供資助的一筆捐款外。
每個浮標由三個部件組成：一個永久固定在海床上、重達 4.5 噸的錨、一個漂浮在水面上、係有船隻的浮標以及兩個部分之間的連接件。
「固定在平坦堅固的基岩上的浮標與種植在沙地的浮標不同，」他解釋道，並補充說，執行這兩種操作都需要經驗豐富的駕駛員。 Halas 系統用於固體區域，需要在地下深處鑽孔並用水泥固定螺栓，然後等待 72 小時才能安裝浮標，而 Manta-Ray 系統速度更快，將金屬錨打入地下，浮標隨後附上。
扎格盧爾多年來見證了這些裝置的增加，他說它們的影響是毋庸置疑的。 「珊瑚不再像以前那樣頻繁地遭到破壞，」他說。 “這並不排除其他有害因素，但如果沒有這些浮標，情況會更糟。”
旅遊業對環境的嚴重影響
研究有證明了由於埃及旅遊業的激增，脆弱的海洋生態系統受到嚴重損害。根據一個2018年論文2000年至2014年間，蘇伊士灣的珊瑚覆蓋率減少了210平方米，珊瑚種類從21種減少到14種。
蘇伊士運河大學海洋科學教授兼 HEPCA 環境顧問 Mahmoud Hanafy 估計，如果沒有這些浮標，埃及紅海海岸線珊瑚礁的破壞程度將會增加 70%。
「一艘船的錨一次可以損壞一平方公尺的珊瑚礁。紅海省有 2,000 艘持有執照的旅遊遊艇在運作。他們會迅速摧毀海岸線沿岸約 400 平方公里的珊瑚，」他解釋道。
哈納菲將珊瑚描述為“國家資產”，每年吸引超過 700 萬遊客，“一平方米的珊瑚遭到破壞”國家花費高達300美元（264 歐元），並且需要 100 年才能恢復」。
但愛資哈爾大學珊瑚礁教授卡里姆法魯克表示，這種損失不僅危及旅遊業。
HEPCA 的繫泊計畫「不僅保護了該地區的旅遊業，還維持了紅海的綜合生態系統，支持超過 400 種珊瑚、1,500 種魚類、4000 種軟體動物和 6 種海龜。如果珊瑚消失，整個系統就會消失。
魯莽行為以犧牲珊瑚為代價
在一個旅遊業占主導地位的國家高達 15%對經濟來說，珊瑚是重要的貢獻者。與珊瑚礁相關的活動，如浮潛和水肺潛水，為埃及帶來70億美元每年的收入（62 億歐元），使其成為全球最大的收入來源全球珊瑚礁旅遊業每年創造 358 億美元（315 億歐元）。
色彩鮮豔的珊瑚所承受的壓力呈指數級上升，氣候變遷的威脅增加了壓力，預計氣候變遷將侵蝕該國的珊瑚覆蓋，估計埃及將損失多達56億美元到 2100 年每年（49 億歐元）。
赫爾格達度假勝地的潛水教練卡里姆·蒙迪 (Karim Mundi) 講述了拋錨事件如何毀壞了赫爾格達附近法納迪爾島一度頗受歡迎的潛水點近 300 平方米的情況。在沒有繫泊浮標的情況下，「潛水員利用珊瑚礁來停泊船隻，直到它們死亡並變成堅硬的石頭，」他說。
蒙迪也指出，浮標控制著潛水點周圍的遊客交通。 「船主被迫堅持在某些地點潛水。浮標還有助於限制在一個地點游泳的潛水員數量，因為它們一次只能容納幾艘船。這使得更容易發現和懲罰違規的旅遊船船主，」他說。
儘管 HEPCA 組織了研討會，鼓勵和培訓遊艇所有者如何使用這些繫泊浮標，並且已有數十年歷史的法律將破壞珊瑚礁定為刑事犯罪 - 包括《珊瑚礁公約》第 28 條埃及環境法 2009 年第 9 號阿卜杜拉說，違規者將被判處六個月監禁和最高 5 萬英鎊的罰款，但許多人選擇以傳統方式停泊遊艇，損害了海洋生物。
「這是出於無知、魯莽或只是想以犧牲珊瑚為代價來取悅遊客。大約 80% 的船主遵守規定。但那些不這樣做的人，會被舉報（向當局）並受到處罰，」他總結道。
浮標也可以拯救我們最喜歡的潛水點
雖然HEPCA試圖減少違規者的數量，但該非政府組織希望國家對整個旅遊船的數量進行監管。
據 Hanafy 稱，2004 年至 2020 年間，旅遊遊艇的數量增加了兩倍，長度也從 20 米增加到 30 米，使得 HEPCA 難以跟上。他說，這種增加「要求每年擴大已安裝的浮標，並增加修復浮標的費用」。
他補充說，船隻數量的增加也“給潛水地點帶來了異常高的壓力，導致珊瑚損失”，並對浮標緩解壓力的效率提出了挑戰。
根據哈納菲的估計，埃及的一些潛水地點的攜帶量是平均攜帶量的十倍。每年可進行 6,000 次潛水，之後對珊瑚礁的影響就變得明顯。 Reef Check 是一個致力於永續珊瑚礁的非營利組織，2010年報道埃及紅海的一些珊瑚礁每天都有超過 1000 人次參觀。
對於包括 Zaghloul 在內的許多潛水教練來說，HEPCA 為旅遊業提供了無價的服務，剩下的工作就由相關人員來完成。
「他們為我們提供了很多服務，我們努力合作。他們保護了珊瑚和礁石。如果任其被摧毀，我們將永遠失去生計。
