作為一種交通方式，自行車在公眾意識中可能從未如此突出。
新冠肺炎基礎設施政策、由於氣候危機而需要徹底重新規劃我們的交通使用方式，以及圍繞身心健康的對話，所有這些都導致了騎自行車的簡單答案。
然而，有證據表明，就性別而言，騎自行車是所有戶外活動中最具歧視性的，這意味著像騎自行車一樣簡單的事情變成了少數特權人士的附加條件。
包括成本和代表性在內的社會因素造成了自行車運動被白人中產階級男性主導的印象。這是雙重不幸的，因為 75% 的騎自行車者表示他們的心理健康狀況有所改善，而最需要它的社區卻是感覺最被排斥的社區。
Lily Beaven 今年早些時候在英國諾丁漢成立了 Women in Tandem，這是一家以女性為中心的自行車合作社。 Women in Tandem 提供自行車訓練和自行車維護課程，幫助女性在路上充滿信心，但打破實際障礙只是開始。
「以前，當我在自行車店工作時，我是一名機械師，我會站在那裡，一位顧客（通常是男性）進來，說今天有沒有機械師在這裡工作，我會說：'是的。
「很多女性都告訴我，她們會如何走進自行車店，然後被人居高臨下地議論。
「還有一個更廣泛的問題，」莉莉繼續說道，「那就是女性不願意做一些實用的事情，那就是 DIY，就是為自己做點什麼。與男人相比，女人沒有什麼可以阻止她以任何方式修理自行車。
Lily 熱衷於將騎自行車融入日常生活可以改善旅行、減少碳排放並有益於身心健康。然而，對於與她一起工作的女性來說，它有一種特殊的促進作用。 「你靠自己的兩隻腳就能到達某個地方。在某種程度上，你可以自己去那裡並知道如何修復你的自行車，這是一種解放。你應該為自己感到驕傲，」她說。
「最終，我們希望在諾丁漢為女性創造更多的自行車社群。我希望將女性，尤其是目前感到孤立的女性聚集在一起，結識新朋友，分享她們的經歷，並定期騎自行車出去。
自行車並不總是有兩個輪子
在倫敦南部，Wheels for Wellbeing 自2007 年以來一直在幫助殘疾人加入自行車運動。多了解自行車運動。
「人們認為騎自行車就是用兩個輪子，騎自行車在交通中完成的，很多人會想，我做不到，所以我不能騎自行車。
「可以進行大量不同類型的循環和適應。人們還沒有充分意識到現有的各種不同的、令人驚奇的騎行方式。
除了開展更好的包容殘疾人的自行車基礎設施和為專業自行車提供公共資金的活動外，「福祉之輪」還幫助殘疾人在三個包容性自行車中心騎自行車。對於那些買不起或無法存放自己的非標準自行車的人來說，輪轂非常重要。
它們還提供了一種社區意識，讓那些在日常生活中不常見面的人們可以交流資訊和想法。
伊莎貝爾對新冠疫情后新的自行車基礎設施政策表示讚賞，並希望它將在未來創造更具包容性的自行車文化。
「我的願景是建立一個由城市組成的國家，事實上每個人都騎自行車。殘疾和損傷常伴隨而來……孤立感增加，身體活動能力降低，憂鬱症發生率更高。她補充說，騎自行車可以「以獨特的方式緩解所有這些問題。
“這是一個非常有益且潛在強大的工具，可以改變每個人的生活，特別是殘疾人的生活。”
提升自行車運動的多元形象
Khadijah Zaidi 是自行車姊妹組織的騎行領導者和受託人。他們於 2016 年在沃爾瑟姆森林成立，現在橫跨兩個地點，擁有 170 名強大的 WhatsApp 群組。該組織透過提供自行車、培訓和不同能力的團體騎行來打破障礙，所有這些都是為了幫助穆斯林（但不限於）女性騎自行車。
「在分擔家庭責任時，女性通常會分擔很大一部分負擔，因此不會為自己花時間。我們的遊樂設施適合學校運作；週末我們也為同樣工作的騎手提供一些服務。
「我們確實考慮過讓那些否則可能無法出去的人也能接觸到它們。對於我們的一些騎手來說，這是他們一周內出去做點事情的唯一機會。
在最近參加了倫敦交通運輸活動後，自行車姐妹比以往任何時候都更熱衷於宣傳自行車運動的多元化形象。 「我們提供的一個真正獨特的東西是熱情的空間，從視覺上向人們表明他們受到歡迎。
「如果一個自行車俱樂部以所有男性或所有白人騎手或都穿著萊卡的人來宣傳自己……這些圖像和自行車團體的結構可能會讓一些人望而卻步。
“我們希望能夠看到一個穆斯林婦女感到能夠、受到啟發和支持，能夠騎自行車的世界。”
很明顯，騎自行車的社會障礙與它所帶來的好處一樣具體和眾多。強調這些包容性組織是提高意識的重要第一步，每個組織都有能力一次解決這些障礙。
