德國和英國的研究人員發現，改變一小部分航班的高度可能會大大減少其對全球暖化的影響。
凝結尾跡是晴朗的日子裡在天空中縱橫交錯的長長的白雲，是飛機引擎排放的微小碳顆粒周圍形成冰晶時形成的。這些物質不會停留很長時間，通常只有幾分鐘，但在某些氣候下，它們有可能融合在一起並持續長達 18 小時。然後，他們與自然形態結合起來，創造出一條毯子，防止熱量在夜間從大氣中逸出。
科學家越來越發現，這些雲對全球暖化的影響可能與飛機本身碳排放的影響一樣嚴重，甚至更嚴重。根據一項研究，它也可能上升大氣物理研究所德國預測，到 2050 年，與軌跡相關的暖化將增加兩倍。
好消息是，由於這些步道需要非常特定的天氣條件才能停留，因此只有大約 2% 的航班實際上會產生這種效果。看看六週內飛越日本領空的所有飛機，倫敦帝國學院的科學家發現這一極小比例的航班對全球暖化負有重大責任。
主要作者塞特勒博士告訴我們：“一小部分航班對絕大多數凝結尾跡氣候影響負有責任，這意味著我們可以將注意力集中在它們身上。”科學日報。
繞行寒冷、潮濕天氣導致雲層形成的寬闊平坦地區之前被拒絕作為解決方案，因為繞行會消耗更多的燃料。這項研究中的研究人員提出的建議是透過改變飛機的高度來升高或降低飛機的高度。這會增加不到 1% 的燃料使用量，如果僅對 1.7% 的航班這樣做，凝結尾跡的暖化效應可能會減少近五分之三。
研究人員還研究了使用更清潔的引擎的影響，這些引擎不會排放那麼多導致痕跡形成的碳顆粒。他們發現，改用這些替代品可以將凝結尾跡對氣候的影響減少 68.8%。再加上飛行路徑的輕微改變，意味著僅尾跡的環境影響就會下降 90% 以上，從而將飛行對整體氣候的影響減少一半以上。
