2024 年，歐盟新車註冊量小幅成長 0.8%，達到約 1,060 萬輛。這主要是由於西班牙強勁的註冊數量增加了 7.1%。
然而，歐洲其他主要市場去年表現不佳，德國的新車註冊量下降了 1%，法國則下降了 3.2%。義大利新車註冊數量也下降了 0.5%。
這主要是由於法國供應鏈持續中斷以及消費者偏好的變化。在德國，持續的半導體短缺導致註冊數量下降。
12 月歐盟新車註冊量成長 5.1%，上個月則下降 1.9%。西班牙 12 月新車註冊量激增 28.8%，法國也成長 1.5%。
另一方面，德國的新車註冊量持續低迷，下降了7.1%，義大利的新車註冊量也下降了4.9%。
2024 年，純電動車 (BEV) 註冊量佔新車註冊量的 13.6%，混合動力電動車 (HEV) 佔所有註冊量的 30.9%。
ACEA 總幹事西格麗德·德弗里斯(Sigrid de Vries) 在一封電子郵件中表示：「當我們比以往任何時候都更需要規模化來幫助工業和市場向綠色出行轉型時，這些數字仍然令人擔憂。
「預計2025年電動車整體市場份額將繼續停滯，給歐盟製造商帶來因違規而受到高額處罰的風險。我們指望下週與歐盟委員會的戰略對話找到緊急解決方案需求低迷造成的不成比例的合規負擔。
2024年全年歐盟新註冊汽油車佔總註冊量的33.3%，而新註冊柴油車佔11.9%。
然而，12 月整個歐盟的汽油車註冊量下降了 1.8%，其中西班牙是歐盟唯一表現出韌性的主要市場，成長了 16%。
法國的降幅最大，新汽油車註冊量下降了 23%，義大利的註冊量下降了 11.4%。德國也下降了 7.4%。
12 月共登記了 269,260 輛新汽油車，使當月汽油車市佔率下降至 29.6%，而 2023 年 12 月為 31.6%。
同樣，12月份柴油車市佔率達9.8%，比去年同月下降15%。
12 月純電動車 (BEV) 註冊量下降
12月純電動車註冊量下降10.2%，達144,367輛，市佔率15.9%。這主要是因為德國註冊量大幅下降，下降了 38.6%，法國註冊量下降了 20.7%。
另一方面，12 月插電式混合動力汽車註冊量成長 4.9%，法國註冊量成長 44.9%，德國註冊量成長 6.8%。
12月份純電動車註冊量下降的主要原因之一是歐盟對吉利、上汽和比亞迪等中國電動車公司提高進口關稅。
這樣做是因為人們越來越擔心中國政府補貼中國公司，讓他們以遠低於歐洲製造商的價格銷售產品。
然而，目前的關稅不包括混合動力汽車，這導致其中一些公司更專注於混合動力產品，試圖重新獲得歐洲市場份額。
由於對生活成本的擔憂持續產生影響，歐洲人也不願購買新車。
