歐洲汽車製造商協會（ACEA）最新數據顯示，9月歐盟新車註冊量下降-6.1%，主要受到義大利、法國和德國的拖累。
義大利 9 月新車註冊量下降了 -10.7%，而法國則下降了 -11.1%。德國也遵循這一趨勢，上個月新車註冊量下降了 7%。然而，西班牙卻逆勢而上，9 月新車註冊量增加了 6.3%。
同樣，德國今年前 9 個月的新車註冊量也下降了 -1%，法國的新車註冊量也下降了 -1.8%。另一方面，義大利新車註冊量同期成長 2.1%，西班牙成長 4.7%。
2024年9月，汽油車佔歐盟汽車市場的29.8%，柴油車佔10.4%。純電動車佔17.3%，混合動力車佔32.8%。插電式混合動力車（PHEV）佔據歐盟汽車市場的 6.8%。
9月份純電動車註冊量激增
2024 年 9 月，新註冊的純電動車成長了 9.8%，達到 139,702 輛，這很可能是由於歐洲各地收緊的環境法規。
不過，9月的增幅不足以抵銷今年前9個月新電池汽車市場銷量5.8%的下降。這可能是因為價格障礙仍然是首次業主的障礙。
隨著歐盟最近提高了從中國進口到歐盟的電動車（EV）關稅，未來幾個月純電動車可能會變得更加昂貴。
同樣，混合動力汽車上個月註冊量猛增 12.5%，其市佔率也從去年 9 月的 27.4% 上升至 2024 年 9 月的 32.8%。
相反，9 月插電式混合動力汽車註冊量下降了-22.3%，所有主要市場都表現落後。插電式混合動力車的市佔率也從2023年9月的8.2%下降至上個月的6.8%，佔54,889輛。
9月汽油車銷量大幅下滑
受所有主要市場表現不佳的拖累，2024 年 9 月汽油車銷量暴跌 17.9%。義大利汽油車銷量下降-23.3%，德國下降-15.2%。同樣，法國汽油車銷量也下降了-31.9%，西班牙汽油車銷量也下降了-10.7%。
汽油車的市佔率從2023年9月的34%下降至2024年9月的29.8%。
