歐洲強大的工廠部門正在努力應對英國脫歐後的邊境檢查，這些檢查增加了出口的延誤和成本，並迫使一些供應商退出英國市場。
英國政府作為生物安全措施的一部分推出的這些檢查被歐洲園藝部門描述為「痛苦的」。
英國植物進口商對檢查對植物、花卉和其他園藝產品供應的影響感到非常震驚，他們已寫信給英國政府要求改變。
HTA 執行長弗蘭·巴恩斯(Fran Barnes) 在寫給英國生物安全和植物健康大臣蘇·海曼(Sue Hayman) 的信中毫不留情地概述了歐盟出口商和英國進口商面臨的挑戰的規模。
「我們行業面臨的壓力是巨大的。專業運輸商現在完全退出英國市場，使我們的供應商數量不斷減少，」她說。
「參與在歐盟和英國之間運輸植物、樹木、花卉、球莖和種子的所有各方現在都面臨著最大的壓力，面臨著難以控制的成本增加，經歷著痛苦的邊境流程，但所需的信息卻很少，」她說。
與歐盟供應商的長期業務關係面臨壓力
HTA 解釋說，由於繁重的邊境檢查，英國進口商、歐盟出口商及其各種運輸商和服務提供者之間良好的業務關係正緊張到崩潰的邊緣。
英國港口的能力不足，無法對園藝產品進行長時間的物理檢查，以防止病蟲害進入該國，從而擾亂了貨物流通。
這些延誤可能持續數天或數週，給歐盟出口商帶來了沉重的財務負擔，特別是中小型企業，因為長期合約而無法輕易將成本轉嫁給客戶。每次實物檢查的費用可能在 500 歐元到 1,000 歐元之間。
荷蘭尤其脆弱
荷蘭出口商受到延誤的打擊尤其嚴重。英國是其第二大花卉和植物市場，每年價值近 10 億歐元。
荷蘭花卉和植物出口商協會（VGB）主任馬蒂斯·梅斯肯（Matthijs Mesken）描繪了當前貿易狀況的慘淡景象。
「任何一天都有多達 150 輛載有花卉和植物的卡車抵達英國港口，並且每一輛都受到檢查。
「雖然只有3% 到10% 的鮮花經過檢查，但100% 的植物運輸都必須經過檢查。這會導致不可預測的延誤，特別是當卡車在沒有冷藏的情況下等待時，這可能會毀掉鮮花等精緻產品，」他說。
他補充說：「專門從事植物運輸的貨運業者現在正在退出英國市場，出口商對英國作為歐盟園藝行業重要市場的潛在損失深表擔憂。
“我們看到越來越多的公司猶豫或決定不向英國發送貨物。如果這種情況持續下去，受影響的不僅僅是少數交付，而是數十年來建立的整個業務關係。”
溝通不良正在滋長不確定性
HTA 將此次破壞歸咎於英國政府。儘管它承認生物安全措施是必要的，但它認為這些變化溝通不良且應用不一致，導致港口混亂。
HTA老闆巴恩斯表示：“在歐盟和英國之間運輸植物、樹木、花卉、球莖和種子的所有各方現在都面臨著最大的壓力，面臨著無法控制的價格上漲。”
HTA 引用了今年稍早在肯特郡塞文頓邊境管制站發生的一起特別具有破壞性的事件，運載來自義大利的植物的卡車被扣押了一個多星期。
當時，向英國運送植物的物流公司Marini Haulage 的首席執行官文森佐·馬里尼(Vincenzo Marini) 表達了他的沮喪之情：「我們的一名司機不得不在卡車裡等待八天，而邊境官員卻沒有提供明確的資訊說明原因工廠被扣留。
「最後，我不得不更換司機，只是為了讓第一個司機在車裡睡了幾天后可以回家。像這樣蒙在鼓裡對企業來說是不可接受的。”
英國政府強調，這些檢查對於保障英國工廠的健康是必要的，他們正在努力確保港口運作更加順暢。
出口商認為，現行製度是不可持續的，許多人呼籲對流程進行審查，甚至推遲實施進一步的邊境管制階段。
